三百零四 血染天南 (第2/3页)
1937年元月，黄佳俊就开始鼓动修建这条大动脉，经过六个月的艰苦奋战，（比以前提前两个月，这也是黄佳俊建议国民政府发动南洋的华侨利用各种机械设备投入到公路修建之中，另外就是从国内抽调工兵部队参加到重点地段的修建。采用多点动工，在连接贯通的方法！）于1938年六月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。
7月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。当时，国统区内的几乎所有报纸都报导了这个极其鼓舞人心的消息，它也震惊了全世界。美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说：此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。
滇缅公路一修通就成为日军的心腹之患，日本人就处心积虑地要把滇缅公路切断。切断了这条国际交通线，就可以断绝中国的物资供应，逼使国民政府投降。
在日军的情报部门向大本营提交的一份分析报告中这样写道：“滇缅公路从修通之日起就取代了中国西北公路成为中方输入物资最重要的通道。每天通过滇缅公路和滇越铁路输入的物资达四千余吨。还不计算从这里运进的各种生产设备。这些物资包括供应了中方几一百万军队的武器装备，维持经济运转所需要的各种物资；无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品，总之，当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。”最后，这个情报分析得出一个结论：“这些物资让数以万计的皇军勇士被打死，也是支撑中国政府继续抵抗皇军的依靠！如果能够切断这条公路那么中国政府就失去了抵抗的物资基础和勇气。”
为此，日军还专门成立了“滇缅路封锁委员会”。（这个委员会在原来的历史上成立于1940年日军攻占越南之后。）
东京的大本营授权这个委员会可以动用一切力量外交、军事等手段务必切断滇缅公路，特别是对英国人施压。当然这个时候的英国还没把日本人放在眼里，也就不了了之。
在外交手段是去作用后，那么军事打击就被提上了议事日程。
在1938年初，日军大本营决定加强第21军，除原有的第五师团，第十八师团和104师团外，另外就是在国内组建的第三十五师团以及在台湾组建的一个混成旅团统统划归第21军。
安藤利吉中将在得到兵力支援后，踌躇满志，一心要在华南建立一番功勋，好让自己早日踏入大将的行列。
三月初，山下奉文就带着三十五师团在海南登陆，开始进行适应性训练，重点是山地作战以及热带雨林中的作战。
在广州的第五师团和第十八师团以及104师团也是积极的准备，补充作
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