八百八十章：需要攻克的难题 (第2/3页)
机不比汽车火车，它一旦出事，就是最最严重的机毁人亡事故。所以每一位乘客的行李，我们安检都要一件件检测一遍。安检通道就那么多，乘客过检大部分时间都浪费在排队上。”
“另外还有乘客们的行李，飞机上行李舱空间有限。乘客们大件行李就要办理托运，这又需要排队和安检。最后这些行李，必须由专门地面工作人员装进飞机的货仓中，进行配重。”
“所以光托运行李一项，就要乘客们提前给出半小时时间，把所有行李聚在一起。”
“剩下就是地勤这边了，飞机起飞前的例行检查，发动机启动后滑行进跑道排队起飞。”
叶青点点头。
现在很多短途乘客，更喜欢坐高铁多一些。因为高铁需要提前进场的时间更少，安检也相对宽松。
下一个问题，答案让叶青有些吃惊。
叶青问夏邴国，华夏全国民众里，有多少人乘坐过飞机？
这个问题到不是叶青闲得无聊好奇，毕竟叶青有创建一家航空公司的想法。这家航空公司还是以客运为主，自然想关心一下，国内几大运输交通工具中飞机的乘客比例。
夏邴国告诉叶青，全国有四分之三的人，从未坐过飞机。
国内航线一张机票通常几百块钱，机场给人的感觉永远都是人满为患。但全国有75%的民众，一辈子都没坐过飞机。
如何让叶青不惊讶？
至于没坐过飞机的原因，当然不是因为穷。
夏邴国解释是因为国内机场太少太少，偌大华夏，十几亿人口，却只有一百五十座民用机场。
生活在没有机场的民众，出行第一选择当然是火车或者高铁。不是路途太远，谁又愿意往一两百公里，甚至三四百公里外的机场奔波呢？
但是，随着华夏经济实力越来越发达，民众出游愿望增强，超过六百公里的旅途，首选还是飞机。
步伐快的人，坐高铁可以提前二十分抵达不假，可高铁一路会经停诸多站点。从降速、等待，到发车提速，只需两个站点，就能抵消掉提前进场的优势。
飞机通常都是直达，一旦飞入天空，航速随随便便就飙升到八百公里每小时。
“也就是说，如果解决了安检等待问题，还有飞机起飞前的繁琐准备步骤，飞机完全可以像高铁一样快速出发？”叶青的
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