第600章：长弓的第一笔大订单！ (第2/3页)
过。在将吉尼斯的现场录像借用之后，克拉克森还强拉着李凡愚又做了一个特辑。将正信与轩尼斯改装厂的这一番交锋，完整的录制到了节目之中。
将这些琐事都完成之后，官网正式布公告，奥迪Rs，长弓rs两款车型，开始预售！
Rs按照之前李凡愚的定价，本想是定在一百万美元左右的。但是一来取消了氮氧系统在极上已经达不到级跑车水准，于是李凡愚便让oem这边将其简配并降低成本，移除了可变空气悬架，可变相记忆合金引擎盖，和风火轮制动系统。
这主要的三个部分，将Rs的成本降低了近百分之四十。
将这些配置减掉之后，经过小库尔博带领产品工程师进行核算，Rs的制造成本降低到了13万美元。
但即使是做了大量减配，Rs量产版的性能依然不错。
得益于12电子涡轮增压动机和加强版7双离合这对黄金搭档，Rs的百公里加时间为3.8秒，极限度可达3ookm/h。
这个性能，说是高性能跑车一点儿也不夸张了。
于是经过公司的研究后决定，将rs的目标对准肌肉跑车市场，售价定为5o万美元。并且，将测试版上摘除的三个部分作为可选配置进行搭售。
这是Rs部分。
等到长弓就不能这么干了、
Rs无论在性能上也好，在售价上也好，在正信目前已经开拓的三个市场都是有销路的。所以这款车可以作为量产车型进行生产销售。
但是长弓，成本可就太高了！
光是夸父V16双电子涡轮动机的制造成本，就达到了5万美元。加上后置七双离合，风火轮制动系统用，碳纤维高强度传动轴，F1级轻质碳纤维车身套件，记忆合金冷却套件，可调式空气悬架等等这些东西，光是制造成本就近五十万美元。
这个制造成本，注定长弓不能走寻常路、
汽车的档次与成本，可是直接影响生产方式的；
市面上的车型，如果用这个方法来划分，大致可以归为五类；
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