第1214章：我次奥！磁悬浮！ (第2/3页)
正信在悬架技术这一块，主要积累的是性能车上搭载的毛虫悬架，A8L上面的空气悬架系统，以及几款应用在中级车上面的独立悬架。
这几款悬架的性能其实是很不错的，但是运用在红旗的这两款车型上还是略显低级。
在对几款正信的主流悬架进行升级改造，但是在平稳性和舒适性上差强人意之后，李凡愚有些急躁。
“凡哥、这样不行啊。”
看到悬架进度迟迟没有进展，徐复方来到了研发中心的悬架实验室。
“顶级豪华车的悬架，无一不是各车厂的一大卖点。别的就不说了，就说奔驰迈巴赫S级，这款车上面搭载的主动地盘技术，还有劳斯莱斯上面搭载的经过升级的雪铁龙魔毯悬挂系统，这些都是能大大提升顾客对一款顶级豪华车使用感受和认可度的东西……”
“草药，我知道。”听到徐复方的话，李凡愚摆了摆手。
这两大车系上顶配车型所使用的底盘悬架技术，他心里门儿清。
可以说，这两款底盘悬架技术，代表了未来汽车发展的两个方向；
奔驰用风挡上的一个传感器，通过行车电脑与悬架系统结合，能对前方一百五十米距离的路况进行分析，并且可以在0.3秒内，处理形成前方五十米路况的3D数据。
行车电脑通过对3D路况的分析，主动调整悬架韧性和高低。这种调整，使得车子在中低程度的颠簸之中时，车身处于大致的水平行进路线。
这是迈巴赫和奔驰S顶配车型能成为富豪首选的一大卖点，地球人都知道。
等到魔毯系统，也就是PHC自适应液压稳定技术；这种技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。
PHC自适应液压稳定技术在细微颠簸，也就是较平整路况下，悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；而在大的颠簸路况下，悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果
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