第374章：微服私访？赛挺！ (第2/3页)
规模和未来的展趋势上来看，实在是太少了……
而即使是现有的，类似三学霸和王瑞这样的人才怎么来的，李凡愚自己心里明白的很。
那都是自己用项目喂，用钱砸出来的啊亲！
正信现在是不是中华汽车市场的老大，这一点可能由异议。因为不论从固定资产来说也好，还是从市场价值上来说也好，单拿出来国企八大旗里边儿任何一个，都要比正信强那么一点点。
但是若说在人才培育和研上的投资，国内有一个算一个，正信还真就不服谁。
早在正信汽车刚刚起步的时候，李凡愚就投资的两个多亿建成了正信汽车实验室。
那时候的两个亿，可是李凡愚近一半的身家。
而现在的研究中心，更是耗费了几乎从正信创立到现在几乎全部的利润。
快一年的时间了，现在培育出来的成熟人才，也仅仅是正信的那几个团队而已。
就算是现在，如果有一天xapp突然消失，或者网罗之前那个时空所有车型的数据库挂掉。靠着正信本身的人才储备，恐怕研实力会成为了正信最大的掣肘。
这是研方面。
生产方面，人才的缺口就更大。
现在正信动力的人员结构，还是以公司初创时的那一批老技师为骨干，带着后期加入进来的技术工人。如果不是动力公司相比于其他制造企业的高得离谱的工资，以及质检部近乎变态的监察力度，再加上李凡愚从空间里兑换出来的【精力声纳】加BuFF，产能可是绝对满足不了需求的。
相比于研人员，这一类的员工才是最难解决的部分。
招收新人需要老技师带很长一段时间才能上手。这类的应聘者学历普遍偏低，知识和观念上的差别，导致很多时候研团队的没法跟他们做有效的沟通。只能把一切都制定好，再去交给他们执行。
其实倒也有那高校毕业的学生来动力公司应聘，但是大多是奔着中层管理岗位的。让他们从基础干起，走到生产线上去，他们的动手能力和对专业技能的学习能力，还不如那些有机械加
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