第461章：神车节奏 (第2/3页)
最具性价比的、一个是最高配，一个是最低配。而处于经济角度出发，大部分人都会去买低配车型。但是从制造商出发，最不想生产，最不想卖的也就是这个车型。因为最低配的车型，一般都是用来拉低售价的。\r
这样的车赚钱么？\r
也赚，但是赚的少。\r
在国内的时候，正信可是在经营策略上实在的一逼，简直就是业界良心行业典范。这种手段自然是不屑于用的，但是到了美国，这货坑起钱来可就一点儿顾虑都没有了。\r
F150经过了优化和升级，V6版本的性能就已经足够强悍。要是特么都买基础版本，小爷拿什么赚钱？\r
什么？你说有顾客非要订V6版本的？\r
好啊，先把定金交了，等一个星期左右吧。\r
等不了？\r
没关系啊!\r
您看我们的V8，V10版本。配置高，马力大，分量足。开着倍儿有面子，坐着特别舒服、实在是居家旅行，烧烤交友，星空野战的必备神车……V8两个版本只需28800和29800，V10两个版本现在新车促销价，只要35800和45800，要不您来一辆？\r
要是再坚持要V6的，那也没办法，其实正信这边还是有百八十台存货的……\r
其实不卖基础版本，倒是还是有另一方面的原因；由于车型的热度太大，OEM公司的生产线就算是火力全开，也没办法满足三款动力版本的车型生产。\r
所以综合种种方面考虑，李凡愚直接把V6车型的生产优先性给降到了最低，将V8版本给扶上了位去。\r
只不过说一千道一万，这货脑子里还是为了赚钱而已。\r
而销售的效果也确实没让他失望。\r
面市首周销售10500辆，以每辆35000美元的均价来算，那就是三亿六七千万！除去各项成本，税收等开支之外，净利润差不多五千万美元的样子。\r
而F150热销的意义还不仅单纯体现在营业利润上，对于整个正信奥迪旗下的其他车型，也起到了一定的带动作用！\r
在F150没有下线之前，PCM的各零售店，奥迪品牌区域是比较低迷的
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