第130章 一朵白莲花 (第1/3页)
“未来的事，谁又能说的准呢。”
李学武无奈地笑了笑，摊开手讲道：“您应该了解我们的状况，至少现在还没决定走出来。”
“哦，是嘛——”
什么现在还没决定走出来，你怎么不说没能力走出来呢，野心倒是有，对吧？
瓦德里希怀疑地打量着坐在他对面的东方来客，虽然双方所处的社会制度是一致的，但关系嘛……
“这对我们有什么好处？”
他很直白地询问道：“你们既不奢望新技术，更没有落地罗斯托克的愿望，你们到底想要什么？”
说真的，瓦德里希现在有点懵。
他并不是一个蠢笨之人，更不是狂妄自大之徒，恰恰相反，他是一个非常务实的人。
能坐上地区造船厂总负责人的位置，自然不仅仅靠他的亲家关系，还有他自己的本事和能力。
刚刚见面时他所表达的惊讶和意外不是虚的，因为他真的没想到会有访问团造访罗斯托克造船厂。
这段时间确实有工作人员来到造船厂考察和调研，但这在国际贸易活动中不算稀奇。
况且对方并没有打本次访问团的旗号，而是以港城顺风远洋运输公司的名义来调研的。
所以惊讶是真惊讶，意外也是真意外。
要新技术，完全没必要来德国，就算来德国买技术，也不用来罗斯托克。
不要新技术，不想来本地建厂合作，反而邀请他们走出德国去东南亚承接订单。
你听听对方刚刚说了什么，竟然愿意提供场地和设备，更愿意分享东南亚订单给他们。
世界上会有这样的好人吗？
嗯，确实有，眼前这个就是，但他不敢相信。
所以他想搞清楚，罗斯托克造船厂能得到什么，对方究竟想要什么。
“订单纯盈利的50%。”
李学武并没有兜圈子，很直接地讲道：“船务、办公区、休息区、设备设施，全由我们提供。”
“贵方只需要提供整套的造船技术人员。”
他摊开双手，坦诚地讲道：“而贵方因为技术人员派出造成的人力短缺，则由我方提供人员补充。”
“等等！你的意思是——”
瓦德里希差点被他绕迷糊了，微微眯着眼睛看着他问道：“咱们互派技术人员？”
“没错，为了交流学习。”
李学武微笑着点点头，讲道：“我方充分保障贵方技术人员在港工作和生活的安全等方面权益。”
他侧了侧头，强调道：“我们也希望能得到贵方技术支持和交流。”
“也就是说——”瓦德里希想了想，讲道：“你们愿意拿出订单的50%纯利润，换取技术支持？”
他根本没提技术交流的事，因为在他看来，尼普顿船厂和瓦尔诺船厂的技术再平庸，也比对方强。
“是联合承接订单的50%纯利润。”李学武再一次强调道：“也意味着50%的东南亚造船业市场。”
这话就纯属放屁了，瓦德里希当然不会相信。
说什么联合订单的50%纯利润就意味着50%的东南亚造船业市场，他就没见过这么能吹牛哔的。
合着你们的造船厂业务量占了整个东南亚造船市场的50%还多呗！
想是这么想，但他也无法立刻拒绝走出波罗的海的诱惑。
梅克伦堡湾太小了，即便周围有很多北欧国家，但这些国家的体量也都太小了。
论船舶制造，还得是守着太平洋的那些国家。
历史可能会犯错，但绝对不会一直错。
后世造船业最后都集中在哪几个国家了？这绝对能说明问题。
意大利的造船业发展的还是比较早的，可你看意大利在货轮、破冰船等大型船只项目上有建树吗？
你要说游艇、游轮或者客轮这样的奢华高档船舶，那意大利人绝对能玩出新花样。
洗澡盆里练不出真海军。
造船业也是一样，没有市场哪来的业务，没有业务怎么发展技术和培养工人。
这里是东德，东德的造船厂在波罗的海就是后娘养的，除了那些互经会成员国，西欧的订单量屈指可数。
再这样下去，他都有心组织工人开荒种粮，至少这样饿不死啊。
幸运的是，他似乎找到爆单的办法了，唯一犹豫的便是这样做所产生的影响。
别看对方说的好听，看似是合作，实际上是培训，瓦尔讷明德造船厂的工程师和技术工人去中国，带领对方的基层技术工人来生产。
反过来呢，对方的技术工程师和工人来瓦尔讷明德造船厂共同工作，不还是学习的过程嘛！
所以说这不是什么合作，而是一场精明的算计。
哎呀，马可波罗说的没有错，中国人最会算计了，无孔不入的那种。
“如何保证我们的利益呢？”
瓦德里希直白地问道：“别说什么合同和保证，一旦你们技术成熟，我们就失去了作用。”
“您对技术合作的定义还是太狭隘了。”李学武笑着摇了摇头，道：“为什么您就偏偏认定我们的技术相差悬殊呢？”
“没错，我们是来学技术的，也想学技术。”
他缓缓点头继续讲道：“但我们也有我们的优势，我们更倾向于，也希望彼此双方是站在互利互惠，互相帮助的角度来实现合作和技术交流的。”
“您不用怀疑我们的设备和业务量。”
李学武有些傲然地讲道：“红星钢铁集团旗下营城船舶拥有世界先进造船设备和船坞。”
“我们唯一缺少的便是成熟的技术体系，以及严苛的质量管理体系。”
他手指点了点，强调道：“你们的技术终究会有落后的一天，但你们缺少新技术研发的核心动力。”
“这种核心动力我们有，咱们互相帮助，共同开发，共享未来，这样不好吗？”
什么叫核心动力？
瓦德里希相当清楚，这么讲还是给自己这边留面子了，瓦尔内明德造船厂的订单量确实不好看。
订单量上来了，盈利也就有了，科研的核心动力也就有了，这才是对方的合作条件。
“共享新技术？”瓦德里希有些怀疑地看着他，问道：“你们有这方面的技术储备和研发能力？”
“我说有，您相信吗？”
李学武看着他，认真地解释道：“我们集团有独立研究所，是与多所高校共同合作开办的。”
“船舶工程研究所只是其中的一个单元，我们对未来是有很大信心的。”
“我明白——”瓦德里希靠在了椅子上，用有些嫉妒又有些遗憾的语气讲道：“是市场给了你们信心。”
“还有多方合作。”李学武淡淡地一笑，道：“营城船舶拥有意大利、法国、日本等多方优秀造船设备和技术经验积累，咱们可以实现公平合作。”
什么叫公平合作？
你别漫天要价，我也不坐地还钱，咱们彼此都坦诚一点，真诚一点，合作不就达成了？
“我方技术人员可以使用你刚刚提到的船舶工程研究所的设备和资料？”
“当然没有问题，我们还会主动聘请讲师进行指导，这方面您大可放心。”
“我考虑考虑吧。”
瓦德里希还是有些犹豫，他很担忧北毛的态度，一旦决定合作，对方会不会引来责难。
瓦尔内明德造船厂的沉沦几乎几成定局，别看现在花团锦簇，但真正的危机已经绕不开了。
别人不知道，他们这些企业高层还能不知道？
为什么几年后东德忍不住与西方接触，为什么十几年后发生经济危机，为什么东西合并以后东德的企业几乎在一夜之间纷纷破产。
道理很简单，冰冻三尺非一日之寒，东柏林以及南方工业区有北毛的支持还看不出来，但罗斯托克地区早就露出了工业体系的颓败之色。
要说造船业，北毛拥有绝对的影响力，联合体系内哪有订单分给他们这些小卡拉米。
要不是尼普顿船厂和瓦尔诺船厂在战后初期的收益均用于支付赔款，连这点订单都不会给他们。
现在十几万人口的罗斯托克，每年都在经历人口流失，造船厂的压力可想而知。
“您得尽快做出决定。”
李学武非常认真，但也足够坦诚地解释道：“我只能给你一个晚上的时间，明天上午我就要离开。”
他抿着嘴唇耸了耸肩膀，道：“很抱歉，我们集团还有汽车工业，所以必须赶去莱比锡。”
坐在他身后的沙器之扯了扯嘴角，低下头看着手里的文件，领导的谈判艺术让他望尘莫及。
去莱比锡这个理由真充分啊，到哪都能用得到，好像集团急于争夺莱比锡的汽车生产技术。
尤其是人人都眼红的w50卡车项目，这是国内最需要的工程建设基础项目。
想想都觉得有意思，大家都在争，红星厂也在争，可谁在真的争，谁在演戏，竟然分辨不出来。
反正他知道，秘书长对w50技术没有任何兴趣，之所以攻略路德维希费尔德工业的轰炸机和战斗机发动机的技术。
秘书长太想要飞机用喷气发动机、船用柴油机、机床及其配套零件的生产技术。
有了发动机生产技术，吃透以后就可以整合资源，做飞机制造工业的供应链体系了。
船用柴油机和车床生产技术同样如此。
辽东的工业生产与津门的零部件供应链体系要做到相辅相成。
不要去考虑和担忧京汽召集其他车企组建独立供应链体系的事，双方已经不在同一个维度了。
就算京汽以及其他车企打破了红星钢铁集团设下的供应链技术壁垒，那又能怎么着？
无非就是继续竞争呗。
钢汽有着除了卡车以外几乎所有乘用车以及兵用车车型，产能更是国内首屈一指。
对零部件的消耗完全可以支撑起一个供应链的基本订单量，剩下的就交给合作伙伴了。
京汽和一七厂这些大企业可以抱团取暖，共建供应链体系，那些省属或者市属乃至是县属、镇属汽车工业企业怎么办？
这些小车企拿不到大企业的合作资源，与红星钢铁集团的供应链合作更具有普及性。
你说镇上也有汽车工业？
这绝对不是开玩笑，后世很多大集团、大企业最初还是街道企业、村属企业呢。
在发动机、底盘以及各种零部件统一生产规格以后，造车这件事似乎成了有手就行的行业。
这么说
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