第1017章 新势力的老大哥 (第1/3页)
小朋的汽车展台，大佬云集，有低调现身的雷布斯，还有罕见给竞争对手站台的李兵。
除了这两人之外，还有檀锦程很久不见的两位老朋友，丁三石与沈楠彭。
“丁哥，沈总，二位大忙人今天怎么有空啊，真是好久不见了。”
“你小子，笑话谁呢，我们还能忙过你啊。”
丁三石笑哈哈的拍了一下檀锦程的肩膀，如今身为首富的檀锦程，身家地位都远胜于他，公开场合还能大大方方的喊一声哥，这就让他很开心了。
一旁的沈楠彭也面带微笑的跟檀锦程握了个手，近几年以来檀锦程减少了在投资领域的亲自操作，沈楠彭也确实很少再在公开场合能够碰到他了。
不过要说起来他还是挺感谢檀锦程的，这位年轻人，在他第一次投资他的时候就敢找自己借钱，无论是胆气还是魄力都远超常人，要知道那么一大笔借款，虽然是没有利息，但也并非没条件的。
沈楠彭要说的感谢其实就是不仅仅投资檀锦程本人获得了大量的收益，还因为檀锦程的原因很早就介入到新能源汽车以及电池，还有智能驾产业。
红衫最近这几年在整个新能源领域可谓是火力全开，整车领域投资了尉来，小朋，BYD以及闻界，并且还在近期能与了极克汽车的A轮融资。
另外在自动驾驶方面，除了最早的地平线，又加注了MOmenta，禾赛科技，黑芝麻智能等等公司，这里面涵盖了自动驾驶领域的芯片设计，算法，激光雷达等等。
而在电池与能源方面，从去年开始，红衫又布局了中创航新，蜂巢能源等等公司，押注于下一代固态电池技术。
在新能源，储能，智能电网等领域红衫也有诸多的布局，而红衫的布局又跟尉来有着千丝万缕的关系，基本红衫投资的公司，或多或少的都有尉来的影子。
红衫投资肯定有自己的一套准则，但是以沈楠彭多年的投资经验以及对于檀锦程的熟悉程度，尉来系参与的公司，跟着参与就行了，不敢说大赚，但至少是不会亏太多。
跟着尉来系投资的这些公司，如今都已经成长起来了，也都在行业里扮演着重要的角色，红衫的投资获利颇丰，沈楠彭也由此入选了财富全球最具影响力的投资人。
二人由一场央视举办的高端峰会而结识，从投资开始，私下里的交情也渐渐建立起来了，在职业生涯的初期，沈楠彭给予了檀锦程很大的帮助，是他一系列投资并购，尤其是海外业务领域不可或缺的投资人。
没有沈楠彭前期的一系列支持，尉来以及檀锦程做不到如此快速的成长，而在尉来已经实质上在行业内占据着重要地位之后，檀锦程又能够给予沈楠彭事业上更多的支持。
两者之间的关系也算得上是商业史上的一段佳话了。
“一会儿喝一杯怎么样？”
几人寒暄了一阵子，丁三石开口道，在羊城他也算是东道主了，猪厂这些年在外界看来是越发的佛系了，仿佛是一门心思的搞着游戏，挣着钱。
永劫无间的全球爆火，让猪厂有了首个现象级的端游IP，猪厂游戏事业在全球范围内的影响力进一步提升，还有他们的音乐事业也将于12月份于港股上市，与腾迅之间的竞争更加有底气了。
一切看起来似乎是那么的佛系，但其实在跨界方面，猪厂这些年也是做了一些努力的，当年最为红火的元宇宙，AI技术等等猪厂都有所涉猎。
新能源汽车业务猪厂虽然没有直接参与，不过旗下的子公司也有为车联网提供语音，AI客服等解决方案。
不过跟沈楠彭以及檀锦程不同，丁三石现身羊城车展纯纯是个人兴趣，他对于小朋最新推出的G9以及飞行汽车概念很感兴趣。
“没问题，不过先看看何总这边新推出的G9还有飞行汽车，我可是十分的期待啊，小朋这几年进步太快了。”
“哈哈，不能对不起几位老板的投资啊。”
何小朋哈哈一笑，现场几名给他站台的，除了李兵以及丁三石这外，说是他的老板都没有问题，雷布斯，沈楠彭以及檀锦程都是小朋汽车的投资人。
“今天估计要被媒体调侃了，我来你们这之前先去的赛力斯那边。”
作为投资人，碰到何小朋这种务实风格的企业家，檀锦程还是比较乐见其成的，小朋说起来说是一个缩小版本的尉来也差不多，他们只做纯电车型，对标的也基本都是尉来跟特斯拉的车型。
拿这次羊城车展首发的G9来说，定位的是小朋旗舰纯电SUV，对标的也是尉来的ES8以及特斯拉毛豆X，旗舰SUV，在硬件以及软件上的技术参数自不必多说，肯定都是目前能拿得出来最好的。
不过让檀锦程最为关注的是小朋G9搭载的是800V高压快充，充电5分钟的续航就能够达到200KM，这在全球范围内都是领先的技术。
“目前全世界范围内量产的800V高压冲电技术也不多啊，这是你们一个很好的营销突破口。”
亲身感受了一下G9，智能驾驶与交互系统还是比较稳定与流畅的，整体表现比较接近于德系豪车，座椅填充软硬适中，后面腿部的空间也还不错，适合于长途乘坐。
售价暂时还没有公布，不过怎么着应该也是30万元以上的，具体市场表现不得而知，不过檀锦程的印象里小朋的G系列似乎都卖得不怎么样，主打的还是P系列为主。
但是要说这款车最大的亮点，那绝对是800V高压快充架构了。
“嘿嘿，这个确实是我们最大的卖点了，比豪华的话还是比不过你们的，技术方面也有些差异。”
何小朋对于能够率先量产800V高压充电技术，还是非常自得的，目前全球范围内布局800V高压充电技术的企业不少，但是真正能够实现量产的不多。
到目前为止也就保时捷与现代起亚两款车型，保时捷在2020年实现了量产，是全球首款基于800V高压架构的电动车，而现代起亚则是在今年量产了一款车型。
小朋的G9是国内第一款量产的车型，虽然交付还要等很长一段时间，但既然是面向于市场的量产车型，那就说明小朋的800V充电技术已经相对成熟了。
BYD，尉来，极克等等车企也都有800V高压充电架构的技术，BYD
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