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第1019章 三菱退出VS反垄断官司

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    第1019章 三菱退出VS反垄断官司 (第1/3页)

    长泽裕的办公地点设在沪市,尉来三菱甬城工厂这边前几年还经常过来,今年来得倒是少了。

    这一次长泽裕是来救援的,或者说是来与檀锦程聊一聊应该如何处理三菱在国内资产的,对于目前的市场,三菱已经不抱希望了。

    销量巅峰期的三菱,是在2018年至2019年,凭借着suv市场的红利,以及20万元以内,四驱七型的欧蓝德,在差异化竞争方面做到了吸引家庭用户。

    且那时候的欧蓝德也算是新款车型,属于是三菱对于国内市场的诚意之作了,加上有尉来的销售渠道,被市场认可也是意料之中。

    2020年之前,在二线汽车市场上,三菱还是比较风光的,用手机圈子里的品牌来形容的话,大致上三菱就相当于魅族一类的品牌,虽然销量比不上一线日系品牌,但小日子过得也还算不错。

    20万辆年产能的北仓工厂,就是三菱对自己最好的定位,长泽裕对于三菱国内市场的规划还是比较清晰的,做得也是不错。

    “请坐,长泽君这一次来是聊关于三菱退出国内市场的事儿吧?”

    当不思进取之时,好日子自然也就结束了。

    合资品牌在国内整体电动化进度较慢,这不是三菱一家的问题,但是相比起丰田,本田等企业不断的投入新车型,三菱除了最初引进的欧蓝德之外,就再无表示。

    已经好几年了,三菱都没有新的车型推出,此时卖的还是2016年引进的那款欧蓝德,这就相当于你2021年的钱去买一款2016年车型,有竞争力才怪了。

    长泽裕轻叹一声,勉强挤出一个笑容冲檀锦程点了点头道:“是的,三菱已经有计划退出zg区市场了,这次来找您,就是想聊一聊关于资产以及员工的处理问题。”

    “好的,那咱们细细聊一聊一吧。”

    三菱的落寞,是合资品牌的一个缩影,相比起一线品牌,三菱这种二线品牌对于抗击市场风险的能力要更弱一点,广汽菲克,悦达起亚,标致与雪铁龙等等二线品牌都市场收缩严重。

    三菱不是第一家,也不是最后一家。

    实际上三菱的问题也不能归于长泽裕,上任之初,长泽裕也是带着雄心壮志而来的,前期通过与尉来的合作加上市场定位,三菱的发展也是相当不错的。

    引进欧蓝德,让三菱品牌重新在市场上焕发风采就是他的得意之作。

    但是很可惜,长泽裕的年龄在尉来都算得上是“老年派”了,但是在三菱内部只算是少壮派,与国内企业逐渐开始的管理层年轻化不同,日系企业对于资历可是有着非常深的执念。

    长泽裕因为前期的成绩在内部有了一定的话语权,但是话语权也是有限的,古板的小日子,不够重视c端市场的理念,让长泽裕即使是想再引进新的车型,都很困难。

    “曾经有一个很好的机会摆在我的面前,只是很可惜。”

    在檀锦程面前,长泽裕也没有什么顾虑,与尉来合作多年,他亲眼见证了尉来的崛起,也见证了尉来在新能源汽车市场的势不可挡。

    在关于尉来三菱的经营问题上,他也曾经与檀锦程有过深聊。

    用檀锦程的话来说,三菱其实可以定位成合资品牌里的“新势力”,这个话题是在2016年引进欧蓝德之时双方就有聊起的。

    三菱的phev技术不错,按照檀锦程的意思,是在2016年开始就把phev车型技术引进国内,通过phev技术的研发逐渐介入到纯电汽车。

    以欧蓝德为原型车,开发更适合于国内的phev版本欧蓝德,纯电版本的欧蓝德,走大众化汽车市场,凭借着品牌影响力,三菱是有可能在国内新能源汽车市场上拥有一席之地的。

    长泽裕也认同这种模式,虽然他也知道檀锦程是想获得三菱在phev方面的技术,按照合资最初的协议,尉来三菱zg区研发的技术归两家所有,尉来也可以使用。

    尉来在phev技术方面要落后一些,如果当时三菱同意檀锦程的建议,那么在phev车型研发方面,尉来就能够快上很多,更早的进入到混合动力市场。

    长泽裕这种长期呆在国内的高管,加上对于尉来以及檀锦程的了解,他确实是不介意帮助尉来一把,但是总部那边却不答应。

    短视的小日子,似乎是根本不明白技术没有转化为市场销量,根本就是一文不值,没有三菱的帮助,尉来也就是晚上一些时间,混合动力不还是同样研发出来了。

    “我曾经有想过,如果欧蓝德变成尉来l1的样子,售价又更低的话,那么三菱zg会是个什么样子?”

    今年一款尉来l1的销量就要比三菱整体高了50%,他简直不敢想象在掌握先发优势的情况下,三菱会发生些什么,总部那边怎么就不理解呢。

    三菱确实是在混合动力技术上给予尉来提供帮助,但尉来又不是不懂事的,在纯电技术上,尉来同样会给三菱提供帮助啊,在纯电技术方面,尉来还是有着非常大的优势。

    “其实从现在转型,也不是没有机会的,只不过长泽君或者说贵司已经没有这种勇气了吧?”

    与三菱的合作,尉来并不看重他们那一年十多万辆销量利润,更多的还是看重双方合作在技术上的突破,尤其是混合动力技术,这是尉来最大的短板。

    但是自打跟长泽裕提建议被否了之后,他就对于三菱这边不重视了,技术拿不到就没必要陪你玩下去了,自此之后三菱就成为尉来系里的配角了,在资源方面甚至还如宝马mini。

    德国人虽然对于技术看得也比较紧,但用技术换市场的道理他们显然理解的要更深一些,宝马同样是与尉来合作多年,是能够理解檀锦程意图的。

    “你觉得可能吗?我们还是来聊聊正事儿吧。”

    长泽裕一阵苦笑,其实檀锦程的话也不是没有道理,看看鸿图x5的热度就知道了,三菱如果利用尉来的渠道快速推出一款增程式车型,销

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