第四百一十八章 世界银行 (第3/3页)
规范化，这件事由我來想办法，另外你再帮我想想还有沒有别的融资渠道，比如说BOT……”。
（注：BOT(build--operate--transfer)即建设--经营--转让，是指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。）
王思强摇了摇头道：“BOT建设模式在早些年很受追捧，但在实际的操作中却出现了不少问題，首先BOT项目的绝大部分资金实际上还是來源于银行贷款，只是风险由政府转到了私人，有不少根本就是空手套白狼，资金链断裂的情况更加严重……”。
“另外BOT项目因为是私人投资，私人管理，他们追求的是利润的最大化，在工程质量控制上往往就比国家建设项目要松得多，而这些能拿到项目建设权的巨头多是有大背景的人，政府职能部门的监管也就很难到位，导致出现了许多隐患……”。
“而且只有今后通车流量大，效益好的项目，才会有人愿意投资，而这些项目的融资压力往往并不大，之前就有人说，我们交通厅是把肉都给别人吃了，自己啃骨头……所以这几年江南省的BOT建设项目也越來越少了，江南省目前在建的BOT高速公路项目只有四个，据我了解，他们的建设资金短缺情况比国家建设项目更加严重……”。
段泽涛点了点头，沉声道：“任何一种新事物都是有利有弊的，特别是在我们的制度还不够健全不够完善的情况下，出现泥沙俱下的情况也是可以理解的，但我们不能因噎废食，BOT模式在国外有相当成功的案例，只要我们在选择投资商的时候严格把关，在建设过程中严格监管，我相信BOT模式一定能为江南省的交通建设发挥重要的作用！……”。