581 起风（4K） (第1/3页)
共享单车行业正在遭受考验。
又一个行业遭受了考验！
今年继P2P之後，共享单车在涉及资金方面同样出现纰漏，并且迅速被反噬，业内公司自危，业外机构观望，用户纷纷挤兑。
俞兴站在自己办公室的落地窗边，听着章阳煦的简要汇报，在听到还有人提及自己的时候笑了一声：「这也能怪到我吗？总不能我们不伸手援助就也是错了。」
章阳煦见老板心情不受影响，说道：「可能是软银那一次过来被很多人知道，它後来又不愿意投资ofo，里面多了不少让人遐想的空间。」
他没有说完，红集和过山峰还出具过两份小范围流传的行业调研报告，包括老板本人的态度，都至少影响了金沙江、IDG、今日资本等在内的一批机构的态度。
不过，章阳煦觉得这也不算什麽落井下石，或者说，小落不算落，大家应该也都清楚，老板是有大落特落的能力的。
俞兴「嗯」了一声，又说道：「我和戴威是有缘分的。」
章阳煦听着这没来由的一句，本以为还有下文，却始终没等来老板的声音。
过了好一会，老板再开口却是提到另外一桩不相关的事情。
「德国这个月刚刚修订了对外经济法」，要强化关键技术的外资准入。」俞兴看着窗外，「美国正在欧洲对华为5G设备存在风险吹风呢。」
章阳煦竖起耳朵，不明所以。
片刻之後，他猜测道：「俞总，是不是要注意这次收购加拿大GCC出现类似的问题？
「」
俞兴没有回头，答了一句：「也是要注意，毕竟起风了。」
章阳煦听出来了，自己好像猜错了。
「咱们今年上半年的表现还不错，海外是个大市场，但国内的优先级才更高。」俞兴脑海中的逆全球化思绪翻涌结束，想到了自家以及业内的情况，「下半年的新能源要热闹多了。」
上半年在申城举行的车展已经展现新能源发展的朝气，下半年则是有不同品牌更具体的车型推出，蔚来和小鹏的首款量产车都要亮相，长城的魏牌也正式定下P8的车型代号，快的话也会赶在年底推出，而东风、广汽、长安都有产品面世。
除此之外，碳矽要上MPV，特斯拉的Model3按照羊城工厂的建设时间，预计也会在年底开启销售。
这是新能源这几年难得的热闹，相关媒体也进行了盘点，还有记者提到碳矽集团的先发优势或被蚕食，但那样的语调在碳矽上半年10.76万辆的销量面前丝毫没有产生波澜。
相较於去年同期，碳矽集团上半年同比增长36.38%，每多一个月都是在刷新年内同期交付量的新高。
国内供应链的发展日新月异，造车门槛进一步降低，这既会迅速催化新能源市场，也会带来更多的竞争压力，碳矽集团享受前者共同做大的蛋糕，也无法逃脱後者带来的冲击。
俞兴对於碳矽目前的发展与规划还是相对乐观的，而有时候以主机厂和消费者的双重角度来看，他觉得车型的保值率在未来一段时间也是一个值得考虑的问题。
临港已经拥有两个工厂的产能，宁波的第三个工厂也会在九月份进行全面验收，未来还要建设更多的产能。
俞兴把这个问题和产能放在一起与崔之愚等人讨论，希望碳矽能做到让海外承受部分压力的缓解，如果自家未来某一款产品在市场上确实无法做到如今这样领先的竞争力，还可以通过现在就考虑与建设的东协出口来消化。
这样既可以避免国内市场大规模降价所降低的品牌形象，也能相对维系用户手里的车型价值。
崔之愚倒是没想过马来西亚的试水还有这样一重功效，只觉老板计之深远，甚至是过於深远。
「我是这麽想的，价格是最容易被感知的品牌形象，我们有办法维系就尽量维系。」俞兴谈到品牌问题，「这次MPV的价格比我们之前的车价是要高的，明年补贴还接着退坡，也是自然而然的抬高九州」系列的价位，它未来这就主攻中高端，子品牌则是下探到
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