第987章 乔老爷，你要支棱起来呀 (第2/3页)
，帝国轿车已经在83年停产，靠着道奇600这一系列廉价车翻身占据市场后，为了不留下廉价车的品牌形象，肯定还是要冲击高端。
这在汽车品牌文化已经成熟了几十年的北美，是非常娴熟的做法。
史蒂夫旁观，就是帮让卫东撑场面的，客气送走克莱斯勒一行，才告诫：“他们今年的状况似乎不太好，而且这位总裁并不好相处，我听华尔街对他的评价不高。”
实在是金融资本很难在实体经济、制造业上捞取暴利吧。
让卫东是这么看的，但是听史蒂夫的金融助理补充了目前市值行情以后，突然有个大胆的想法：“我能不能想方设法的在市面上尽量收购些克莱斯勒的股份？”
史蒂夫莫名其妙：“收购来做什么，赚不到什么钱的，话语权？那起码要控股，但这会给你带来巨大的财政负担，这是个超级复杂的烂摊子。”
让卫东嘿嘿笑：“因为内地现在政策的关系，不可能让外资控股，同时也不可能让我控股，但如果我就是克莱斯勒，加上我自己原来那点小股份，不就控股了？”
史蒂夫再提醒他：“克莱斯勒是带有一定花旗色彩的标志性产业，不可能随便让外国人控股，尤其是中国人。”
让卫东无所谓：“那就不控股啊，只要有一定话语权的股东就行。”
汽车公司目前在北美不赚钱，甚至是个巨大的黑洞，是因为这里已经没了监管红利，也没有成本优势。
制造业离开北美，是个积重难返的大趋势。
但在内地还有巨大的发展空间。
而且看似让卫东在沪海汽车工业园，只是个年薪一元的董事长，他拥有所有地产。
如果有层克莱斯勒股东的身份，可不就彻底庇护住了董事长的利益？
史蒂夫才吩咐金融助理加强关注这方面信息。
然后才提到让卫东自己：“也对，如果你要在华尔街参与些金融资本，那就顺势把功夫软件上市，这一次的新产品发布，就应该是对软件企业的最佳宣传。”
他也有两成股份，倒不是为了钱，而是固定的给苹果提供软件支撑。
让卫东却对这种上市兴趣不大，跟着吸血多好，吸了苹果吸克莱斯勒，自己搞就意味着要养一摊子人在北美，二十年后可以塞不少内地员工来学习，现在光是跑不跑都烦死人。
而且上市公司可不就得关注业绩，他在内地都那么多事，HK又搞起来。
再到花旗搞个上市公司作甚。
所以也不在乎这钱：“你看着办吧，这家企业你操控也无所谓，我在亚洲为你提供服务，喏，介绍下这是光纤科学家狄坤先生，也是HK中文大学校长，我在HK的合作伙伴，我们现在正在推进对网络电脑的研发，可以作为苹果电脑的下一步探索。”
如果不是让卫东协助史蒂夫东山再起，当年只有15%的股份的他，在董事会把他踢出之后愤而变现离开。
其实也就是个一两亿美元的普通亿万富豪。
转头就是循着兴趣收购了影视动画研发工作室，在外面玩了十多年，才重新回
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