第1276章 舰船抵债 (第1/3页)
事实上，咱们是拥有图们江的出海通行权的。
根据1886年的《珲春东界约》，中国船只可悬挂国旗经图们江出海，俄国「不可阻拦」。
图们江下游有一座朝俄友谊铁路桥，桥底距水面仅约7米，大型船只根本无法通过。
图们江江下游多年未疏浚，泥沙堆积，仅适合小型船只在特定水文条件下通行。
今年国内已经跟两国谈判，恢复了图们江的出海权。但现实情况是，这里只能走几百吨的小渔船，商业通航根本没办法解决。
孙志伟想的就是，这趟过去要促成一个解决出海通道的办法。
现在就是俄罗斯最困难的时候，想要解决问题就要趁这几年的窗口期，等他们恢复了一些元气，事情就不好谈了。
看着这张地图，他已经想到好几个方法，但具体能不能实行，他还要到实地去看看。
东北地区在上世纪曾被誉为「共和国的脊梁」。
作为新中国工业化的先锋，这片黑土地孕育了我国最重要的工业集群。
然而自九十年代以来，其发展势头逐渐减弱。
制约东北地区的经济腾飞的原因复杂多样，气候是一个原因，但那是可以克服的，更主要是没有一个出海口。
吉省每年都要绕行600多公里，通过大连港口运输2000万吨的货物。
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如果图们江能直接打通，就能将原本从大连港到达日本3~5天的航程，缩短到1~2天，物流效率将会大大提高。
这种地理条件的制约，使得外资难以顺畅流入东北，对黑吉两省的经济增长形成了明显掣肘。
如果能打通这条出海通道，对整个东北地区的经济发展，都会起到一个巨大的推进作用。
这将是一件功在当代利在千秋的大事。
经过一周的准备，访问团乘坐专机抵达海参崴。
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