第1325章 瞒天过海 (第3/3页)
始作俑者孙志伟却在一轮轰炸後就收起了迫击炮，远远地离开了。
两小时後，孙志伟重新回到伊斯坦堡城区的博斯普鲁斯海峡入口处，亲眼看着伪装一新的瓦良格号，在夜色的掩护下安全驶入海峡。
30公里长的海峡，以10节的速度通过只需要1个半小时，孙志伟开着车在岸边全程陪同。
好在，安卡拉那边已经陷入混乱，并没有任何新的指示传达到伊斯坦堡。
瓦良格号载着1000个货柜，以民用船只的身份，无惊无险地顺利通过了海峡。
沿途水面上的土耳其检查船，甚至都没有上来询问一声，让孙志伟所有的额外准备都没了用武之地。
不过，这还不够，再向南还有一条达达尼尔海峡也是土耳其的管辖地，属於土耳其海峡的一部分。
达达尼尔海峡的通行政策与博斯普鲁斯海峡近乎相同，但那里并不是位於城市中心，管理比博斯普鲁斯海峡更为松懈。
几个小时後，亲眼看着瓦良格号终於通过了达达尼尔海峡进入了爱琴海，孙志伟才终於松了一口气。
最难的第一关通过了，後面还有很多关卡要过，他也不知道这次伪装可以坚持多久。
船只航行中的震动，海上的大风大浪都有可能将瓦良格号上的简陋铝合金外壳，全部吹成一堆废铁。
不是他不想将外部伪装弄得更坚固一些，只是更坚固的外壳不论是重量还是外形塑造都需要更多的时间。
孙志伟恰恰没有时间，瓦良格号进入地中海後需要尽快决定，是通过苏伊士运河进入红海，还是通过直布罗陀海峡绕道好望角。
这两个不同的航线相差1万公里的航程，为了不被运河拦截，孙志伟很想直接走较远的航道。
但瓦良格号上的伪装，很可能没办法坚持那麽长的时间。
要祈祷多出来的这1万多公里航程中全程不碰到风暴，这完全不可能，但它脆弱的铝合金外壳，很明显禁不住风暴的袭击。