第281章 华国造的能不好吗？ (第2/3页)
？”
林燃大笑道：“我很好奇，到时候NASA会怎么解释？
反正现在我是怎么都想不到，到那个时候，NASA高官们的表情，哈哈哈哈哈～”
阿波罗科技一直都有月球探测车项目，毕竟第二次登月的时候就发了辆月球探测车上去，这次NASA的要求无非是要做无人的，然后整体框架有所改变。
对阿波罗科技来说小菜一碟，甚至都不需要林燃亲自参与。
直接由负责月球探测车的工程师团队负责就行。
探测车团队的负责人叫张晓明，曾参与嫦娥系列，是从华国航天那挖来的。
也不能说是挖，是他自己想要跳出来。
过去华国航天还有事业成就感作为优势，和民营航天机构比，华国航天给的工资待遇要少很多，然后成就感方面可以弥补工资上的短板。
另外一方面，也是因为他的项目经验太小众，民营航天连火箭都没整明白，要去开辟什么月球探测车项目要等到猴年马月？
去新能源车企嘛，不能说毫不相关，至少也是个牛头不对马嘴。
所以张晓明虽然一直对在华国航天的工作略有微辞，但也干了一年又一年，一直到阿波罗科技的横空出世，他毅然决然选择跳到那边去，连成就感都有所领先，甚至还给了他一个基层管理的职位。
他召集团队，负责机动系统的机械工程师王磊，负责通信和电源的刘元民，整合科学载荷的地质仪器专员陈浩。
张晓明摊开规格表：“这是教授临时给我们加的任务，参数相信大家都看过了，尺寸约2.4米长、1.5米宽、2米高，重430kg。
4轮驱动，能爬30度坡，在月球极端气候下，满电状态下的行驶距离至少20公里。
仪器包括NSS中子谱仪，用于检测氢含量；NIRVSS近红外谱仪用于分析挥发物；MSolo质谱仪用于测量气体，能够1米深钻取样本的钻头。”
王磊动作很快，都已经在CAD软件上完成建模了：“机动系统关键是低重力适应。
月球重力只有地球1/6，轮胎需特殊月壤抓地设计，它们缺失的细节，我们可以用金属网状轮毂，避免尘埃沉陷，这些都是现成设计，生产端那边连模具都不用重新造。”
陈浩弱弱的补充了一句：“张工，我怎么感觉这玩意很像NASA的VIPER月球探测车呢？”
他举起自己的平板电脑，上面是NASA VIPER项目的页面，随后陈浩又放大了图片，然后分别指了指桌上图纸中的月球探测车，和自己平板电脑屏幕上显示的月球探测车。
“这两个不是一模一样吗？”
张晓明看了下说：“还是有一点不一样的。”
陈浩问：“是指车头的小米LOGO不一样吗？”
张晓明点头：“没错。
好了，这不是我们要操心的，就算和NASA的VIPER一模一样也没什么奇怪，就算是NASA的VIPER一模一样，也很正常啊。
教授本身一直就喜欢拿NASA的一些东西来复刻，土星五号我们都复刻成功了，VIPER月球探测车算得了什么。”
最狂野的想象，也想不到，这有小米LOGO的VIPER月球探测车还真是为NASA造的。
见张晓明说的也有道理，教授想要搞点复刻工作很奇怪吗？
他们四个月内造出来，四个月后这辆月球探测车就到月球上去了，到时候再宣传一下，又是在打NASA的脸，你的月球探测车我不但造出来了，还发射到月球上去了，再刺激一下哈基美。
他们围绕月球探测车的讨论继续，刘元民补充道：“电源是太阳能电池板，输出约650瓦，结合锂离子电池应对阴影区。
但热管理系统我们直接用之前的那套现成的？用多层隔热材料和主动加热器，防止电子元件在-230°C下失效。
通信则用X波段天线，确保与地球延迟1.3秒的数据传输。”
张晓明点头：“优先级：先把框架搭起来，哪里要改，哪里要调整。
陈浩，你负责对仪器进行整合。
我们用国产等效：中子谱仪就用华国科学院帮我们设计的
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