第455章 总是意见不合 (第2/3页)
他一眼：“来都来了，你就把知道的都说出来呗。”
他可是按照顶级专家的会议津贴请程时来的。
自然是恨不得把程时用到尽了。
程时只能又说：“那就来讲讲更细致的机械结构设计。安-225的机翼长30米以上，其中心跨度为21.6米，高度为2.4米。通过钛合金紧固件连接来确保密封性和高抗疲劳性，外置中央翼盒等设计，使用高强度材料，来保证机翼的强度和刚度，同时尽可能减轻结构重量。”
有人小声插话：“中央翼盒是什么。”
程时：“中央翼盒位于飞机机翼的中央部位，连接左右机翼并与机身相连。因为一般是盒型，又跟机翼相连形成一个封闭的腔体，所以叫中央翼盒。”
“飞行过程中，机翼产生的升力会通过翼盒传递到机身，同时翼盒还需承受机翼自身重量、空气动力以及发动机推力，起落架在起降过程中产生的巨大冲击力等产生的各种载荷，是飞机结构中承受载荷最大的部件之一。”
“中央翼盒的外形和结构设计对飞机的气动性能有着重要影响，它与机翼的前缘、后缘以及机身等部分共同构成了飞机的气动外形，确保飞机在飞行过程中具有良好的空气动力学性能，减少阻力，提高飞行效率。”
“如果中央翼盒的强度和刚度不足，在飞行过程中可能会发生变形，导致机翼的气动外形改变，影响升力的产生和分布，进而降低飞机的飞行性能，甚至可能引发飞行安全事故。若中央翼盒设计过重，会增加飞机的整体重量，使飞机的燃油消耗增加，航程缩短，起降性能变差。”
“因为这个设计被验证非常成功，所以伊尔-76MD、安-124和安-225都采用了中央翼盒设计。伊尔-76MD的机翼从货舱顶部而过，翼盒置于机体之外，通过保形整流罩与机体相连，所以机背上方形成较为突出的鼓包。这种设计可以增加货舱内部空间高度，便于装载大型货物。”
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