第845章 关于一辆车的三国杀！ (第2/3页)
在太多。
他发表、投资工厂、组织演出、参与政治争论，还会突然跑去远东访问考察。
如果把每一篇报导都送往柏林，这位帝国的宰相恐怕每周都要阅读几十页巴黎报纸的译文。
後来外交部逐渐形成了一套办法：
作品只写简介，文学评论只保留标题，公开演讲只摘录重要的句子；
与企业、技术、政府和外国使节有关的活动则尽量记录完整；
索雷尔亲自投入大量资金的项目，或者与某位工程师连续见面，巴黎使馆还会另行调查。
赫伯特·冯·俾斯麦将本周报告带到了帝国宰相、也是自己的父亲面前。
他在这一年正式担任外交国务秘书，报告中许多内容已经经过他的筛选。
「本周没有新的。」赫伯特说道，「法国报纸主要在报导电车比赛。索雷尔赢得了冠军，十二公里用时十六分四十六秒。」
俾斯麦对比赛成绩没有多少兴趣：「卡尔·本茨呢？有没有人见到他和索雷尔在一起？」
「没有。但是据居住在巴黎的德国商人说，似乎有人见过和他样貌相似的人去教堂做礼拜。」
「继续关注，尽快确认是不是他。」
赫伯特点点头，继续介绍报告：「比赛以後，在索雷尔的倡议下，所有参赛车主共同建立了一个『法国机动车促进会』。」
「机动车？」
「任何能够自己携带动力行驶的车辆都包括在内，电力、蒸汽、煤气……包括以後可能出现的其他动力，都不受限制。」
赫伯特把报告後面附带的名单递给自己的父亲，俾斯麦接了过来，很快发现这些人都是法国的大富商、大贵族和银行家。
赫伯特看着父亲的脸色，小心翼翼地说：「他们给『机动车』制定了一些奇怪的规则……」
「哦？说说看。」
「比如，『所有机动车都要靠道路右侧行驶，迎面会车时向右避让，超越前车时从左侧通过』，巴黎的报纸简称为『来左去右』。」
赫伯特说完以後笑了笑：「巴黎人刚刚买到几百辆昂贵玩具，立刻仿照赛马促进会成立了一个俱乐部，还要制定各种规矩。」
接下来无非是收取会费、组织比赛，让富人继续在布洛涅森林里竞赛、赌博。他们一直都这麽浅薄、轻浮。」
俾斯麦把「来左去右」的规则默念了几遍，然後看向自己的儿子：「你真的认为这是另一种形式的赛马俱乐部？」
「它的发起人本来就是一群马主，只不过都买了电车而已。」
俾斯麦很不满意地「哼」了一下，训斥道：「我原本以为你可以更加有远见一点的。」
赫伯特尴尬地低下了头：「父亲，我不明白……」
俾斯麦伸手打断了他的陈述：「你完全不懂索雷尔这个人。这条规则不是为区区的比赛制定的，它的目标是全法国的公路！
今天是『来左去右』，明天是路要多宽、桥能承重多少、弯道怎麽修……这些车主可是法国最有名望、最能影响选票的一批人。
现在，他们统统成了『全法机动车促进会』的创始人，一定会努力让自己买的东西更有用武之地，能开到法国的每一个角落去。
不用索雷尔出面，他们会自己去找公共工程部、议会、高官去谈方案、谈合作，议员们也不会阻挡他们的提案，反而会支持。
所以，今天他们在赛马场定下的规矩，明天就会成为法国新的道路交通法！」
赫伯特听得冷汗直流，他对这种办法并不陌生，普鲁士铁路刚刚发展时，也有大量私人公司、地方政府和军方各自提出标准。
轨距、桥梁承重、信号、车厢连接方式，看起来全是技术问题，背後却关系到工厂订单、军队调动和城市建设。
哪一种标准先被大规模采用，哪一批工厂便能占据市场。
但是他仍然迟疑了一下：「可是父亲……「
话没说完，俾斯麦就瞪了他一眼：「工作的时候称职务！」
赫伯特连忙改口：「是的，首相！我的意思是，电车续航才六十公里，连城都出不了。这样的东西，值得帝国这样盯着吗？」
「四十年前也有人这麽说铁路，说火车头跑不过驿马，还颠死人。」俾斯麦的语气里全是恨铁不成钢的味道——
「但现在呢？规则比铁轨值钱多了！法国人都开始给『机动车』定规矩了，德国连个样品都还没造出来，更别说制定规则了。」
他在椅子上坐了一会儿，然後一条一条交代：「第一，把机动车协会的每一次会议记录都弄到手，任何细节柏林都要知道；
第二，盯紧法国的公共工程部和议会，只要有人递交跟道路有关的请愿或提案，立刻报告过来；第三——」
他顿了顿，才继续说：「符腾堡那边，坎施塔特，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫造的汽油车，让工业部再派人去看看进度。」
「要催一催他们吗？毕竟我们已经给了他们那麽多支援……」
「不要『催促』，要『帮助』。如果他们还需要新的贷款，让银行不要设置阻碍！」
赫伯特记下最後一条，正要退出去，又被叫住了。
「把法国机动车促进会以後增设的每一条新规则都放进周报。」
赫伯特觉得自己的父亲身为帝国宰相，却对一个富人俱乐部投入了过多注意，但他没有继续争辩，只点了点头就出去了。
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同样的报告，也放在了伦敦唐宁街10号举行的大英帝国内阁例会上。
首相索尔兹伯里侯爵看到「莱昂纳尔·索雷尔」的名字，又是一个头两个大。
但这次的「电车竞速大奖赛」又让他不得不重视，毕竟关系着帝国未来的产业发展方向。
「斯坦利勳爵，」索尔兹伯里侯爵问道，「贸易委员会对法国电车研究得怎麽样了？」
贸易委员会主席斯坦利勳爵打开了面前的报告：「我们通过驻巴黎使馆取得了一辆，上个月刚运到伦敦。」
几名部长都看向了他。
「车辆先在封闭场地完成了拆检。电动机的设计相当先进，比我们原先估计的更加成熟，法国人在这方面确实走到了前面。」
索尔兹伯里侯爵问道：「既然如此，为什麽报告上写着这辆车不适合伦敦？」
「因为道路。」斯坦利勳爵翻到测试记录，「伦敦的路面铺的主要是花岗岩小方石，还有些是中世纪留下来的鹅卵石，太颠簸了。
要知道，那辆车的电池是二十几个泡着硫酸的玻璃槽子，只要在这种路面上跑一个星期，漏出来的酸液就能把屁股烧没了。」
「巴黎的道路就不是石头铺的？」一名部长问道。
「巴黎的主干道以碎石路、煤渣路和沥青路为主，尤其是这十几年修的林荫大道，几乎全部采用了沥青路面，非常平整舒缓。」
「那就改造伦敦的道路。」索尔兹伯里侯爵说道，「电车将来一定会成为主流交通工具，帝国在这方面不能落後於法国。」
负责地方事务的查尔斯·汤姆森·里奇马上接过了这个问题：「阁下，您忘了伦敦并没有一个能够统一改造全部道路的市政府？」
索尔兹伯里侯爵皱起了眉头，他当然知道伦敦地方治理复杂，但现在他更想听到的是解决方案而不是诉苦。
里奇解释道：「伦敦城由伦敦市法团管理。城外各区的地方街道，大多由教区委员会或者区务委员会负责铺设、清扫和照明。
大都会工程委员会能够建设主要工程、下水道和部分重要道路，却不能直接替所有教区重新铺路，他们也拿不出这笔钱来。
至於成立一个统一的伦敦郡议会的法案——已经压在下院的委员会里好几年了，您比我清楚它为什麽出不来。」
「内阁不能发出命令？」
里奇摇了摇头：「恐怕不能，首相阁下。每个教区的道路经费来自本地税收，需要教区委员会
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