第十三章 第二汽车厂 (第2/3页)
不好管控。有好几次让原本要计划生产的车辆导致搁置。
先斩后奏的事情太多了，而且昌城汽车厂的厂长，厂书记加上总工程师现在都是穿一条裤子的人，他们做事情更不好监管。
所以第二汽车厂开始选址了，历史再次复位，位置选择的很快。就是历史上第二汽车厂的位置，湖北的十堰。
只不过选择十堰这个地方，比历史上多了一个理由。从地图上来看，第一汽车厂为北位，魔都为西位，昌城为南位。十堰可以算是东面方位了。
四个方位都有大型的汽车制造厂，可以分散地方上的运输压力，也能带动自身城市和周边城市的一些经济。
“这都能历史复位，真太娘的邪门了。还东方位，要是对应四个方位，西安那边不更好。”
在得到要建设第二汽车厂的时候，并且还要昌城汽车厂让出一些业务过去。
江成坐在办公室看着报纸嘀咕着，他没觉得恶心，就是觉得邪门。
当初魔都那边搞中高档轿车的时候，因为后来江成把麒麟轿车搞出来了，那凤凰牌轿车完全没可比性，连后续的研发都不搞了。
本来以为凤凰没了，以后的上海牌轿车也不会出现了。但魔都那边以工业领头羊的地位非要保住汽车制造，又以交通便利为理由，加上有现成的工厂和工人，硬是要找了大众轿车的制造。
魔都汽车制造厂也就算了，毕竟最早的时候，那边就有汽车进口的工厂和维修工人。搞凤凰牌汽车的时候，也的确有了场地和工人，让那边解散也不方便。
但这第二汽车制造厂就完全没多少依据了，在曾经的历史上可能很早就有要建设第二汽车厂的想法。
可因为昌城汽车厂的出现，应该打消了上面的人对第二汽车厂建设的念头才对。而且这些年江成也没听到上面有这个想法。
没有想到第二汽车厂的建设就这样硬生生搞出来了，虽然给的理由也能站住脚，带动经济，缓解运输压力。
依然是站在国家层面上，在其他地方建设汽车厂对国家的发展更好。但完全可以在那边建设成昌城汽车厂的分厂，收这边管辖。
可上面竟然说昌城汽车厂有时候办事不守规矩，才搞第二汽车厂的，而不是让昌城汽车厂建设一个比较大的分厂。
什么叫不守规矩，守规矩就是什么事情都要申报，那黄花菜都凉了。要是守规矩，一开始的轻卡汽车就不会出来。越野吉普车也可能是456厂在制造，甚至昌江边三轮依然是长江750。
上面要一个守规矩点的汽车厂，江成也是无奈。这几年他也没把A6升级到A8的款式，红星汽车也没推出看上去就很豪华的奔驰C系列。
关键是他没行动的这几年，其他厂也没任何变化呀。而魔都汽车厂那边竟然完全不管海外市场的变化，就光接订单造车，几年了，都没排人统计市场的变化。
以前香江市场每个月大概一千辆车的需求增幅，一年的车辆市场份额也就一万多辆。现在香江是一年七万多辆车的市场，扣除一些其他车辆，轿车为主。
但魔都那边每个月就一千五百辆车的产量，还要给国内供应一部分。销售量是没降低，但市场份额被占掉一半多都不知道。
江成这些年没动作，是想留一些款式的汽车弄到改革后去生产，那时候国际市场也开放了，拼杀的也过瘾。
只是看到轿车的市场被蚕食，毕竟是江成的心血，所以才
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