第203章 极星手机电芯下线 (第1/3页)
黄永强发了一条针对性的微博。
凯美瑞是广汽丰田旗下主营车型之一，占据二十万中高端轿车销量市场，燃油和混动配置都卖得不错。
在线下渠道紧俏的时期，常常要加价。
厂家和经销商吃得满嘴流油。
营销口号也是一成不变。
已经宣传洗脑十几年了。
需要改吗？
根本一个字都不用改！
稳定、可靠！经久耐用！省油！
偏偏华夏的基层人民吃这一套。
配置差点不要紧，稳定就行了。
加速慢也不要紧，省油就行了。
加价提车也不要紧，省油能省回来。
现在还有混动版本可以加倍省油。
再加个两万不过分吧？
据不完全统计。
今年的第八代凯美瑞，某些地区终端渠道加价超过2.5万元。
要是不舍得加价和选配。
那你就等吧，等三五个月。
愿意加价就三周提车。
这就是购买现状。
……
然而。
3月出现的星辰S7，彻底改变了这一局面。
其强大的竞争力，竟然在发售短短的两个月时间里，跻身进了合资车称霸的领域。
搞得凯美瑞和多款合资车型受到了冲击。
其中最显著的改变。
凯美瑞的统计销量虽然没变，却明显加不动价了，订单统计连续两个月有下滑趋势，在大城市的覆盖人群、以及客户群体，渐渐多了一种讨论新时代电车的声音。
省油算啥？
人家连油都不用加。
甚至充电都能免费送！
这一下把日系车引以为傲的宣传口号，干塌了半边江山。
至于电池寿命，人家厂商也承诺了质保十年。
这已经覆盖大多数国人用车周期。
订单数据的下滑。
让黄永强敏锐的察觉到这是一个不好的信号。
在浏览业界动态之时，也终于有了忍不住脱口而出的欲望。
因为这不公平。
光是销售端，国产新能源车就吃掉了高达好几万的国家补贴。
其中又有国家对生产端和研发端的支持，特定目录补充的新能源研发补贴。
最致命的一点，是星辰S7还能免费领取限牌城市的通行绿牌。
这一点对他们大城市覆盖的客户群体影响很大。
对于大城市的人群来说，如果算上绿牌的成本再额外迭加补贴，这个买车成本差距几乎能拉到十万。
也就能解释在短短两三个月中，他们的订单有了这么显著的变动。
而凯美瑞虽然也有混动版本，但却是自充电的类型，压根没有纯电续航，自然不可能被列入新能源车目录。
对比之下。
太不公平了！！！
但这话能说吗？
显然不能说。
所以他换了个方式。
在没有恰当理由的时候，环保就是最大的理由。
发完之后。
黄永强就把这事儿抛在脑后了。
时间来到两个小时后。
董事会的一通电话，打断了他的美好心情。
“活爹，你都发了些什么？！”
“怎么了？”
“你自己看吧，立刻把那条微博删了！”
“啊？”
……
黄永强的眼神和他的语气一样迷茫。
打开手机翻看。
几秒钟后。
拿烟的手，微微颤抖。
“……”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）