第366章 宣战 (第2/3页)
「不是，你们之前不是说它不敢来吗？现在来了又改口说来了也没用？」
「经典滑动门槛。」
「别扣帽子，赛道看成绩，这话没毛病。」
鲁超在国内时间淩晨一点的时候看了眼评论区。
然後就被这乌烟瘴气的内容给惊到了。
眼看舆论偏得有点厉害。
他不得不出来控控评，也为自己的这次微博曝光表明立场。
要不然自己这帐号，搞不好明天得上车企法务部。
他不确定星辰到底有没有这麽小心眼。
——
但打心底认为，这国产车上纽北分明是件好事儿。
「保时捷7：54，特斯拉7：50，然後一群人开始艾特星辰问人在哪。
我先说我的立场在这之前我也不看好星辰跑纽北。原因很简单，赛道和家用车是两个物种，国内车企的底盘调校积累、赛道工程经验、极限工况下的热管理能力，跟欧洲老牌差的不是一星半点。
但现在人家把桩都建好了，就连研发点也在纽北有部署，说明星辰是早就在推进这件事情。
2009年奇瑞瑞麒G5来过纽北，跑了8分56秒。但车是特调的，出於种种原因後续未再继续探索。
蔚来EP9在去年跑过，但EP9是限量非量产超跑，全球一共就那麽几台，跟普通消费者没有任何关系。
但星辰这次不一样。
许总在媒体公开表示过，星辰会打造一款真正走量的超级跑车。
也就是说，这是国内第一家以量产车为目标，在纽博格林建立正式工程驻点的车企。
在我看来这点很难得可贵。
赛道上一切用数据说话，接下来我会持续关注璀璨U9在纽北的圈速表现。」
键盘神教车神的一篇发文，再度把这个事件的圈内热度往上推了推。
很快啊。
几个头部汽车媒体帐号陆续转发了鲁超的帖子。
杨力点赞转发了帖子。
「38号车评中心」近期深度拆解了星淮A7这台车，且制作了一期评测视频，於是也发布了自己的看法：「星辰L7和子品牌星淮A7虽然是不折不扣的家用车，但底盘和麋鹿测试的表现却很令人意外，在私人赛道圈速表现竟能跑过许多同级的轿车，我很期待这家车企在纽北的表现。」
拿「冰箱彩电大沙发去」下赛道。
换普通人见了，绝对是要愣上一愣！
家用SUV，有必要吗？
——
38号的观点非常反直觉：性能车原厂都下过赛道了，查证起来反而简单，大众对於这些普遍价格高、质量好、主打性能车的操纵极限是有认知的。
但国内包括各个合资、自主品牌的家用车，就不一定了。
原厂通常只给一个碰撞测试答卷，但那玩意是开放考。
有些原厂的麋鹿测试还存在小字造假。
种种环境buff，及企业的运作模式叠加下，想获得一款家用车操纵是否靠谱的定论，信息成本非常大，还容易被混淆。
反而只有赛道这种硬核测试，才能试出一款车遭遇极限工况下的表现，操纵转向、车身姿态能不能控制住，这和安全更是息息相关的。
许易是第二天早上才看到网上的帖子。
刚到办公司，市场部的舆情短讯就发来了。
随即也是哭笑不得。
嘲讽的、力挺的、分析的、起哄的，说什麽的都有。
说实话。
——
「被嘲讽然後曝光打脸」这种叙事是很俗。
但架不住现实凑巧碰上了。
人保时捷、特斯拉都亮相了，而国内乍一看能被拿来对比的，反而只有星辰。
矮个子里挑大哥了属於是。
这麽一想，倒有几分天子守国门的味道。
不对。
谁说他们是去守国门的？！
许易心底原本是打着让团队闷声干大活，来个「闪击欧洲」剧本！
现在看来，的确是藏不住了。
既然都起哄，被关注到了，不如就大大方方的展出。
於是乎。
星辰集团很快对外放开了媒体采访通道。
而第一财经《一线》栏目组，就是在这个时间点到了星辰汽车总部。
这档节目主要定位产业深度面对面，受众是财经圈、投资圈和产业决策层。
正常来说不会去报导「赛车新闻」。
但如果议题涉及企业战略、技术路线判断、品牌高端化逻辑————性质又不一样了。
一家车企能否成功高端化。
恰恰就取决於「高端车型」的成功与否。
璀璨这个系列一出现，就有无数双眼睛盯着，要是真的成功了，那资本市场预期管理很可能又要调整一轮，甚至进而影响到威能电池市值、星链————
哦不，与星辰汽车供应链息息相关的一连串上下游企业！！
记者沈晨之前做过不少新能源产业的专题，也采访过蔚来、小鹏，这次上午十点就赶到了星辰汽车总部，采访地点在四楼的多功能厅。
一阵寒暄和简单的开场白之後。
沈晨开门见山的提出疑问：「许总，最近网上关於星辰和纽博格林的讨论很多，有博主在纽北发现了星辰的充电桩，咱们在这里能不能正式确认一下，星辰是否在纽博格林有工程部署？」
许易点了点头。
很坦诚，很自然：「我们的工程团队早在几个月前就抵达了纽博格林北环，包括研发点也完成了前期部署，充电设施
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