068 组织上决定了，你去见沙皇！ (第1/3页)
乔收到温斯顿花旗人上钩了的通知时，乔也没想到这些花旗人的动作会这么快。
人是昨天揍的，意向合同是今天签的，这就是花旗效率吗？爱了爱了！
然后乔就想到了一个问题，那就是自己没有想到这些花旗人的速度会这么快，自己现在所有的准备，都只是和车库帮的小子们搞出来的一点概念设计图。
虽然花旗人傻钱多，但是他们又不是傻逼，只靠这种概念设计图，显然是不行的。
于是乔连忙带上车库帮的小子们，还有现在的概念设计图，以及凯瑟琳女士直冲自己的老朋友罗罗公司。
准备把性能可靠性什么的都先放到一边，先搞出一个能看的样品忽悠花旗人先。
能有新订单，罗罗公司自然不会拒绝乔。
但是就在这么个装甲运输车应该是采用什么底盘的时候，乔却遇到了一个问题。
原本在敲得计划中，这种装甲运输车，应该本着通用性的考虑，采用猎犬坦克的底盘，就好像是陆军部批准的自行火炮项目也是采用的猎犬坦克的底盘一样。
通用一种底盘，能够有效的减少前线后勤人员的工作压力。
乔的想法是好的，但是这里就存在一个小问题。
罗罗公司的负责人提醒乔，虽然理论上来说确实可以这样做，但是猎犬坦克现在本就产量不足，如果只是转移少量车体去生产自行火炮还好，要是再挪一些车体去造装甲车的话，那猎犬坦克的交付就很成问题了。
当然罗罗公司也不是光提出问题，在表示猎犬坦克的产量可能会受到影响之后，罗罗公司也表示，既然你要造装甲运兵车，那这玩意无论怎么装甲，他都首先是一辆车，所以要不要考虑一下干脆就造一辆车，毕竟我们除了造航空发动机和坦克之外。
我们原本的业务其实是制造超豪华汽车来着，在这方面我们多少也算是有一点经验。
听到罗罗公司这么表态，乔也有些犹豫。
因为装甲运兵车项目而影响了猎犬坦克的生产与交付，别说是战时内阁的老爷们不会同意，就算是自己也无法接受。
但是如果要使用轮式载具吧……
就现在西线的这种战场环境，轮式载具的通过性似乎确实有点问题。
不过在思考了一下之后，乔觉得轮式载具似乎也不是不行。
毕竟那些上山下河的越野爱好者开的也是轮式车辆，而不是履带车辆，在越野这件事上，轮式车辆似乎也能够凑合用，而且相比履带车辆。
轮式车辆还有个显著的优点，那就是轻便且便宜的同时还能够跑的更快。
本来这些装甲运输车就应该是在坦克部队创开了一个口子之后，搭载步兵使劲往对方的战线后方猛冲。
靠着机动性和基础车载火力，让那些打得过他们的追不上，追得上他们的打不过。
如果再搭载的是精锐步兵，就还能够承担起掩护坦克侧翼和武装侦查的任务。
所以如果没有履带车辆的话，先用轮式车辆让条顿人的机动载具都追不上，也不是不行。
毕竟天下武功无坚不破，唯快不破嘛。
只是在确定了采用轮式底盘之后，乔与罗罗公司还有一堆问题需要解决。
首先就是这车吧，它要用几个轮子？
其次就是这玩意需要具备越野性能，所以它应该采用什么差速器。
经常越野的朋友都知道，虽然越野车看起来都是一些昂贵的方盒子，看起来基本上大同小异，但是在这些方盒子中，也是存在鄙视链的。
你这车带不带四驱形式，是什么四驱形式，带几把差速锁，差速锁是什么形式，都能够影响这些方盒子在鄙视链中的位置。
在穿越之前由于乔的工作性质，并没有什么多余的钱，能够去玩这些越野车，不过这并不影响乔对这些知识有所了解。
毕竟富哥只要刷卡就行了，看参数的穷哥们要考虑的可就多了。
所以在越野驱动形势这个问题上，乔一口气提出了三种方案。
首先就是最成熟的开放式差速器+分动箱硬连接+手动牙嵌锁的技术路线。
这个方案的好处在于包括差速器在内的大部分东西，现在都已经有了技术雏形或者是有十分粗糙的版本正在使用。
而且乔之所以记得这一套方案，完全是因为在另一个世界某个不愿透露姓名的苏姓国家的经典车辆嘎斯系列，早期就采用的是这一套方案，可靠性可以说是非常高。
虽然这套方案的成熟度非常高，但是这套方案就有一个小问题，那就是这套四驱越野系统，是纯手动的系统，需要驾驶员在手动玩变速箱的同时，还要再玩这套变速系统。
如果驾驶员因为过于紧张，或者是其他原因，没有正确的使用这套系统，那车辆可是分分钟趴窝给你看。
这就让乔不太想采用这套系统。
而除了这个方案之外，乔还有一个弹簧预紧多片离合器的方案。
与之前那套方案相比，这个方案就显得自动了很多，作为机械限滑差速器里程碑级别的东西，这玩意在另一个世界间战期中倒腾出的军车上被大量使用，比如某不愿透露姓名的德姓国家的装甲车就采用了这种差速器。
这玩意的成熟度虽然没有前面那套手动的玩意可靠性高，但是成熟度同样不低，唯一的问题就是这个玩意就像是某德姓国度的传统艺能一样，维护周期比较短，并且几乎是在以吃轮胎的速度消耗轮胎。
所以如果可以的话，乔依旧不太想用这套系统。
乔最想用的还是最古老，最经典的某奥姓汽车厂，在拉力赛中横扫四方，号称你只用踩油门，剩下的事情交给QUATTRO的托森差速器。
这个差速器好啊，只要驾驶员会踩油门，有个好的轮胎，就算是再烂的路面都能够带着驾驶员飞起来。
当年乔买不起装这套差速器的车，现在利用职务之便，让自己爽一下，还能够推进汽车的发展，一举好几得。
就在乔阐述完自己设想的这三种技术路线之后，无论是车库帮的小子们，还是罗罗公司的负责人和工程师，看着乔的眼神都好像是在看外星人。
只有完全不懂技术的凯瑟琳女士，端着茶坐在一旁一副好无聊，好想睡觉的样子。
看到罗罗工程师们的表情，乔就知道这三种模式，目前肯定没人用，甚至都没人见过，既然都没人见过……那这些可就都是老乔我的原创了。
托森差速器现在也该姓哈里森了！
这一下原本昏昏欲睡的凯瑟琳女士也不能再打瞌睡了，因为她现在得帮乔写申请专利的文件了。
面对乔提出的三种技术路线，在与罗罗公司的工程师，还有车库帮小子们的探讨中，最成熟的开放式差速器+分动箱硬连接+手动牙嵌锁的技术路线成为了最先出局的技术路线。
毕竟在造飞机发动机和坦克之前，罗罗公司可是一个造超豪华汽车的公司，对于技术多少还是有些追求的。
这么一套还要驾驶员学习如何使用的四驱系统，罗罗公司觉得不太行。
接着便是弹簧预紧多片离合器与哈里森差速器之间应该选择哪一个。
但是在这里乔与罗罗公司稍微发生了一点小小的分歧，乔自然是更喜欢哈里森差速器的，毕竟当年拉力之王的配件，绝对能够让那些装甲运兵车跑的和兔子一样快，而且退一步来说。
作为一个喜欢在正式攻击之前，先去前线侦查环境的人，乔始终面临一个自己应该开什么东西去前线的问题。
坐坦克去动静实在是太大太显眼了，而自行车与摩托这种肉包铁，乔又不愿意碰。
所以对于高速越野车辆，乔本人其实也有着迫切的需求。
可是罗罗公司觉得，这个名为哈里森差速器的依赖涡轮杆自锁原理的扭矩感应式限滑差速器虽然看起来很棒，想一想也觉得很棒，几乎肉眼可见的能够用在高速越野车辆上，并且只需要给油就能够完成越野。
但是这里就有一个小问题，那就
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