第788章 氮氧分离式瞬态增氧冷却系统 (第2/3页)
第二，喷进气中冷器，让进气温度从六七十度直接干到零下。
第三，缸体应急冷却，防止爆缸。”
“不错！”苏辰眯起眼睛：“之前氮气是不能储存的，现在能以液氮的形式储存下来了，确实是个很大的突破。”
“对，我们加速了氧气和氮气从空气中分离的效率，增加了氮气液化系统，但——”
陈默敲了敲分离塔的外壳：“也有暂时无法解决的弊端。”
他话音刚落，试验台突然爆发出一阵尖锐的气流声。
大量白雾从排气口涌出，整个装置的外壳迅速结了一层白霜，像从冷库里刚搬出来一样。
仪表盘上，氧浓度数字从21%开始跳动：
23%——26%——30%——33%——
然后功率曲线猛地往上蹿，几乎是垂直拉升。
苏辰瞪大了眼：“我嘞个豆！”
演示持续了大约四十秒。
然后，嗡的一声，系统自动切断了。
控制面板上红灯亮了一片，白雾渐渐散去，只剩排气口还在往外飘最后一缕冷气。
操作员记录完数据，朝陈默点了点头。
陈默转过身看向苏辰，眼里含着一抹遗憾和歉意：
“稳定性……说实话，比我们预想的好。”
“分离塔连续跑了一百多个小时没出过机械故障，分子筛衰减也在可接受范围。
液氮的三路冷却逻辑我们反复调过，没有出现冷脆开裂。
缸压、爆震、空燃比——所有关键参数都在可控区间内。”
他顿了一下，然后用手指点了点那条已经开始微微泛蓝的排气管接口：
“但是，这玩意儿没法连续用。”
“氧浓度一拉高，缸内燃烧温度直接奔一千三百度往上。
液氮再能吸热，也只能撑大概20秒，这是因为液氮是实时分离液化储存的，储量有限。
到时间必须强制停机，让发动机散热。
我们试过极限拉到30秒，排气管中段直接烧穿了一个洞，焊都焊不回来。”
苏辰盯着那条发蓝的管路，沉默了一会儿，然后笑了。
“也就是说，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）