第1262章 电驱底盘革命 (第1/3页)
试验大厅门口的卷帘门缓缓升起。
门外没有出现什么豪车车队，也没有前呼后拥的安保人员。
顾屿戴着一顶白色半盔，骑着一辆黑灰配色的蜂鸟S2电瓶车，稳稳停在车间门口的停车线内。
车子是去年中旬星舟刚上市的第二代产品，线条紧凑。
星舟家园就在产业园隔壁，中间只隔着一条内部林荫道。
从住处骑车过来不过五分钟，开汽车反倒要绕过两个物流大门，停车也麻烦。
陈宁和另外两名便衣安保同样骑着蜂鸟电瓶车，不远不近地跟在后头。
更远一点的地方，停着一辆毫不起眼的黑色星驰S9保障车。
李一男和薛峰快步迎了出去。
“老板，你这排场是越来越接地气了。”
李一男搓着手，笑着调侃了一句。
“省时间才是正事，低碳环保还不用找车位。”
顾屿摘下头盔，挂在车把上。
“听说刚才测试全绿？”
“全绿，指标比预想的还要好。”
李一男带着顾屿走到四立柱液压台架跟前。
“磁流变阻尼预瞄响应压到了十五毫秒以内，水杯测试一滴没洒。”
“后轴双电机独立扭矩控制，偏航修正响应在五毫秒左右。”
“机械差速器那种毫秒级延迟，在这套电控面前根本不值一提。”
顾屿走到全铝合金底盘旁边，伸手摸了摸冰凉的铝合金悬臂。
这些构想是他最初成立星舟时，亲自画在白板上的核心架构。
作为拥有“上帝视角”的重生者，顾屿心里比任何人都清楚这套路线的终极杀伤力。
眼前的三电机与规划中的四电机分布式驱动架构，对标的正是前世比亚迪在新能源下半场掀起狂风骤雨的“易三方”与“易四方”技术；
而这套能让水杯纹丝不动、带预瞄功能的全主动智能悬挂，其技术内核则完美对标了前世颠覆行业认知的“云辇”智能车身控制系统。
在燃油车时代，底盘操控是合资车企的护城河。
机械传动轴、托森差速器、限滑差速锁，结构极度复杂，研发成本高昂。
哪怕是顶级机械四驱，动力从发动机传到轮胎也要经过变速箱和传动轴，物理延迟很难消除。
但是电动机改变了这一切。
电机的输出响应是以毫秒来计算的。
给后轴装上两个完全独立的永磁电机，机械差速器可以直接扔掉。
左边轮子想要前进，右边轮子想要倒退，全凭中央控制器的一串代码。
这是电驱动相较于燃油机最核心的优势，也是颠覆传统操控体系的根基。
“四电机那边进度怎么样？”
顾屿转头看向薛峰。
薛峰连忙调出另一份进度看板。
“四电机独立驱动的控制逻辑还在做虚拟仿真，难度主要在极端工况的算法协同。”
“四个轮子各自独立输出，自由度太高，稍微有一点算力冲突就
（本章未完，请点击下一页继续阅读）