第216章 纽约车展 (第2/3页)
把零件组装起来，就成为新的汽车。
也是这种便利的环境，使得云东--福特公司地从研发。到实验、定型，不过是个把月时间。就研发出三十多个不同型号的汽车。最后，经过讨论，却是福特本人地设计最为适合向市场投放。
王云东对于福特很快就能够拿出产品，感觉到很是惊喜。===
王云东在车库中看到一辆酷似马车的造型，但是前面却并没有马儿的车辆。非常符合此时“无马马车”的审美观念。
“A型车宽有6英尺，长有1英尺，两个汽缸，8马力的引擎，最高时速能够达到30英里！”福特颇为骄傲的介绍他自己的设计的产品。
王云东也很感兴趣问道：“这辆车的造价成本多少？”
“不会超过500美元。”福特说道。因为，汽车大量采用白铁皮制造。所以皮实、耐用。而有些豪华汽车实施上技术并不比廉价的大众汽车高超。但是，这时代地豪华汽车流行用白银或者是铝作为汽车地外壳。造价自然高了。
这辆车的生产成本仅仅是450多美元。如果算上其他地开支，总的成本也会控制在600美元以内。这种车分两个型号，一个是有车篷，一个是没有车篷。有车篷的售价850美元，没有车篷的仅仅需要750美元。
而这个年代美国汽车行业的霸主奥斯摩比汽车公司“流线型车”双座型售价1200美元。四座型则高达2750美元。至于凯迪拉克公司推出的产品也多是逼近2000美元的豪华汽车。
当然，也有纽约的世纪汽车公司推出同样低价的750定价的汽车，不过，这家公司的汽车根本没有说明影响力，生产的汽车的产量不过是几十辆而已。
云东--福特汽车公司如今已经占地不小。
总计用20万美元买下了一个厂房，附带还有300英亩的空地。
除了工程师和技术人员之外，正常的生产也需要大量的工人。
云东--福特汽车公司用日薪2美元招聘工人，对于一般工人来说是异常有吸引力的。因为，底特律的同行招聘工人普遍日薪1.2美元，而且，大多数还不能够正常按月发工资呢。家庭作坊式汽车公司不断出现，当然也不断有汽车公司破产。
在1902年尾声，云东--福特公司已经拥有500多名职员，可以展开手脚进行规模化生产了。
此时，因为市场需求问题，没有必要使用流水线生产方式。而事实上。在底特律招聘的许多工人，原本就是从事相关的职业。对于汽车组装业相当在行。平均每天，这些工人可以生产出20辆左右的福特A型车。仅仅两三天时间，公司的仓库中已经停满了成品的A型车了。
正当王云东期待A型这推出市场时候地火爆。不过，却没有想到，福特反倒一点不急于向市场推广产品。
王云东不由有点恼火问道：“福特，你在搞什么？既然A型车已经开始生产，为什么不放市场投放？”
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