第十章 全民焦点 (第2/3页)
原来的多伦港，是由一个小渔港，慢慢的向外拓展，一步一步的发展起来的。因此，在整体上存在很多不合理的地方——就好像货物装卸，进出仓，这些道路往往都交错在一起，经常导致那些不熟悉码头工人，将货物送到别人的仓库里面，或者是把货物送到错误的船上面去，结果就是产生了不少的纠纷。
而且原本是渔港的多伦港，因为后期经济的发展，慢慢加入了商业港口的公用之后，渔船和商船混杂在一起出入，也制造了不少麻烦。
不过在易子鱼看来，其实多伦港最大的问题，是在船舶的设计上。原本的多伦港在船舶设计上相当的不合理。大船和小船经常混杂的停泊在一起，结果就导致了一种很尴尬的局面——装满货的大船，可以出发的时候，却发现在不知不觉间，周围的船位，已经停满了众多的小船了。
要知道，大船出航调头的时候，需要的空间是要比小船大得多的。所以一旦有小船停靠在大船的周边，就会导致出航倒船的空间不够，从而引发碰撞。因此，大船船主，得经常的花很大的力气，找来小船的船主，让他们借到。
当然了，这种种的因为在设计上而带来的问题，被码头的管理人，通过良好的管理方法和手段，已经把这些问题的发生率降到了最低，让码头的工作生产显得仅仅有条。但是，这些都是建立在牺牲效率和耗费大量人工的基础上的。所以当易子鱼在收集了重建的意见之后，就决定索性把多伦港按照自己所熟悉的那种现代化港口来建设了。
身为下一代易家家族掌门人的易子鱼，对于贸易码头，当然不可能陌生。所以，在易子鱼研究过港口管理处提供的一些信息之后，一如多伦港的码头吞吐能力、泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后芳散集货物的搬运能力的硬件之后。多伦港要怎么修复，他已经有了一个大概的草案在心里面了。
多伦港，因为经济的发展，和贸易的往来增加，其实已经慢慢的出现了乏力的情况，最明显的问题，就是处在泊位不足上面。易子鱼看了之前多伦港的俯视图，发现其码头的形式是顺岸（码头前沿平行于岸线的码头）也就是水面单位利用率最低的一种设计方式。
码头是港口的生产线，想要提高一个港口的生产效率，就必须要配合码头所处的港口水域，设计出一个最适合的码头的形式。只有这样，才能最大程度的利用好港口的每一片水域。让没一艏停靠的船只，拥有最佳的作业水上面积——包括码头外水域、内水域、和连接水域。
所以易子鱼更加多伦港的不同的水位，设计了几种码头分区。通过这种设计，不但把渔业区和商业区分开，也很好的把装卸货的通道给明确的划分出来，从船只入港开始，到出港为止，都有一道调理清晰的程序可以走。看着易子鱼所画出的草图，以及设计出来的那些码头——顺岸（码头前沿平行于岸线的码头）；突堤（码头轴垂直于岸线或与岸线斜交的码头）；敦式（在水域
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