第二百一十八章 路轨交通 (第2/3页)
知道了——没法子不知道，马奋就住在唐凯的隔壁，原木建筑好是好，就是不隔音。马奋在获悉唐凯出这个幺蛾子的时候，表示了极大的鄙视。
“韩焕章你可千万不要被唐凯这小子忽悠了，人类历史上已经证明，建设道路只有两个选择，一是建设沥青马路和水泥马路，另外一个就是建设铁路，搞那个什么复古的路轨交通纯粹是浪费，是走弯路，走歧路，知道不！有时间的话，就好好地研究一下如何修马路吧。你看，关于修马路，我已经将一些想法写在笔记本上了。”
马奋担心自己一死，韩焕章这个没谱的艺术家说不定就真会去修什么“希腊路轨”，那只会坏穿越者的名声。修路嘛，最好是修沥青水泥马路，当然能修铁路更好，最不济也要修一条上好的沙石马路。
韩焕章对马奋向来有些忌惮，面对马奋凌厉的目光，韩焕章有点目光游离。但韩焕章对于一些非主流的东西有一种天生的嗜好，于是将唐凯修“希腊路轨”的理由结合自己的理解，耐心解释起来：
“马导啊，你看，你说的沥青马路，现在全世界的沥青都少得可怜，可以说将将就能用在造船上。至于水泥，唐凯算过一笔账，水泥马路，至少得修四米宽吧，二十一世纪的乡村马路就是四米宽，还要隔一段距离搞一个驳车的地头才能让两个车驳车。四米宽20公分厚的马路，一米就是0.8个立方的混凝土，还不算钢筋，一公里就是800立方混凝土，这得多少水泥啊，一公里差不多三百吨水泥没了，克拉地峡这里，东西海岸直线距离最短是56公里，但是修路有坡度，要拐弯，真正修起来，70公里不多吧，要修水泥马路，至少要用两万吨水泥，修得起吗！”
这么一算帐，好像真的是修不起沥青马路和水泥马路。此前已经勘查过了，克拉地峡的西海岸有一道深入陆地的海沟，由这个海沟修一条马路到东海岸是最近的，但是中间有丘陵，最终修出来的马路没有70公里至少也有65公里。
“不需要20公分厚，我看10公分就够了，这年月的马车撑死了也就一两吨的载重，一万吨水泥就够了。”
“马导，一吨水泥运到这里，差不多要15两银子，光是水泥就要一百五十万两银子，还要沙石人工，两百万两银子只怕都打不住。”
马奋一听，这简直是一个天文数字，修水泥路看来是不行了。
“那就先修一条沙石简易公路，你没看抗战的时候云南四川修的那些简易马路，还不是照样能运输大量的军火物质！”
“马导，唐凯那个路轨方案，其实还是不错的，每公里不超过2吨半水泥，就能建成这个凹槽路轨公路，全程路轨也就是一百七八十吨水泥，这个成本可以承受，建成之后，比沙石简易公路肯定要好，这里降雨量实在有点恐怖，泥泞中的沙石公路通过性哪有什么保障，我看还是‘希腊路轨’好，而且，据郭华章说，秦朝就有‘车同轨’，知道为什么要‘车同轨’吗，嘿嘿！实质上秦朝差不多也是路轨交通。”
“瞎说，秦朝有什么路轨交通了！”
“告诉你吧，秦朝的时候都是土路，车轮反复碾压之后，就出现了两条凹下去
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