第二百二十八章：机载 (第2/3页)
分水岭。
六十年代末期服役的F-14搭载上机载计算机之后，紧随其后开发的战斗机型号，也都开始有机载计算机的位置，并且还不断刷新人们对机载计算机的重视程度。
作为项目总师，屠吉达在超七的航电改进讨论会议上明确提出机载计算机问题，这让台下一众设计人员全都沉默不言。
共和国的飞机都是传统机械控制、机械仪表，飞机上为数不多的电子设备也就仅仅是测距雷达、无线电。
而就算是这些东西，那也都是由专门的航空电子设备厂进行生产，甚至可以毫不夸张的说：在八十年代之前，共和国设计飞机就是典型的机械、气动学科交叉，想要在飞机设计师队伍中找到玩儿电子的。
不好意思，没有！
既然在设计队伍中找不到专门从事电子设备开发的人才，那就更不用说去找更深入的机载计算机相关，压根儿就不可能。
“我知道，在座各位都没有从事电子设备开发的经验，不管是123厂设计所，还是蜀都飞机所，大家之前都没接触过，甚至想都没想过有一天会把计算机搬上飞机。但现在情况已经摆明，国外已经把计算机搬上去了，而且效果不错。”
“屠总，要说给飞机安装机载计算机，这个我们也都是知道的，现在它确实已经是航空界必备的飞机子系统，但问题是我们连机载计算机都没有，这还安装什么？”
苦着脸，一位中年飞机设计师非常无奈，他负责飞机座舱设计，自然清楚机载计算机的重要性，但问题是巧妇难为无米之炊啊！
有人开了头，很快就有人继续接过话题：“是啊，国内甚至压根儿就没有从事这方面研究的单位，总不能让我们去开发这东西吧。”
机载计算机的开发难度大不大？毫无疑问，这东西的开发是需要一定技术难度，对于此前没有从事过相关设计的单位来说，那简直就是一头雾水。
但什么事都要换一个角度来看，要
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