第三百九十六章：理由 (第2/3页)
-700系列发动机大了太多。
要问为什么罗罗在RBC-700发动机上面反应这么大，那也真的是没办法。
现在RBC-700项目的钱已经投了进去，而眼看着MPC-75又不怎么靠谱，唯一还坚持要这款发动机的就只有共和国方面，表示可以采购RBC-700系列当中推力最大的RBC-715发动机，用以装配共和国正在谈引进的MD-90客机使用。
所以只要西南动机这边稳住，不要乱添麻烦，更别显露出要开发超大涵道比军用涡扇发动机的野心，罗罗那边就有很大可能打通巴统禁运，由三方继续把这个项目搞下去。
面对这么多不利因素，汪正国也实在想不出有什么理由要去争这个项目，完全吃力不讨好。
......
还是现在老老实实地坐下来，先把青城发动机推重比问题解决，争取能够在95年之前把发动机推重比改到欧美标准的推重比7一级，那时候的青城发动机可以算是标准的入门级三代涡扇。
与此同时，现在就联合624所对青城的压气机进行优化改进，争取能够在2000年左右把推力改进13吨以上，如果推重比能够达到8，便可以算是神功大成。
而到那时候，西南动机的技术、人才、资金等各方面都已经足够成熟，再加上军方差不多也有钱了。
好吧，西南动机便可以趁机提出上马超大涵道比涡扇项目，直接在13吨的青城改发动机上面下功夫，正好也通过九十年代的RBC-700系列多少学到点超大涵道比涡扇发动机技术。
那在这时候，便是上马自研大涵道比军用大推涡扇的最佳时期。
怎么说呢，恰好这还是运20的时间节点靠前点，西南动机通过九十年代的技术积累、预研，应该可以保证运20从一开始就能有国产高性能涡扇发动机使用，而能够做到这里，便足够了！
至于D-30KP系列发动机，做人多少还是要给人家430厂留个活路，靠着国内伊尔76/78、轰六平台等订单，让他们去仿制也好、直接技术引进也罢，反正肯定比420厂在上位面弄的涡扇18好。
前前后后听完
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