1020收购世界十大集装箱码头经营商海皇集团，裁员50%！（求订阅） (第2/3页)
坡的标志性品牌，他担心让它落入外国公司手中，更可能让它走入历史，会引来许多人批评。
所以渣打集团有意向收购海皇集团的时候，他便跟林兆捷商量了一下，让渣打集团来接盘这个亏损企业，毕竟在林兆捷眼里，陈辉只懂玩金融，银行的，不擅长经营实体，对实体兴趣更是不大，亏损的海皇集团还可以拖一下渣打集团的后腿！
更重要的是，他认为在船运费处于低水平的漫长周期中，合并已成为集装箱运输行业势在必行的一大趋势。
如今规模对集运业者已变得越来越重要了。因为必须通过合并，达到资产整合和规模化，运费成本才会减少，竞争力才会提升，海皇集团难以继续壮大了，要么跟其他大型航运巨头合并，但是没有那个实力，只能被收购，所以这个担子，包袱还是丢给渣打集团吧！
而且他也清楚知道，如今行业的市场集中度相当高，规模最大的前15名至16名船运公司，控制着全球超过九成市场份额，加上现在集运业各巨头结合联盟对抗，市场的竞争更趋白热化。
他没有能力让海皇轮船继续独立运营，必须将海皇集团出售了，而且现在集运业整体格局已使你不得不跟他人合并，组建一个更强大有竞争力的队伍，否则将被市场淘汰！
全球贸易疲软以及产能过剩令全球市值1万亿美元的海运行业受到打击，而且由于集装箱运货船供给增多，全球制造业货物需求量减少，导致航运费用下跌。一些航运企业被迫通过与同类公司开展战略性合作、削减成本等措施予以应对。比如马士基集团上周曾表示将削减4000个工作岗位。
渣打集团财大气粗可以让海皇集团继续存活下去！
至少不会轻易的裁员吧！
这时候陈辉道：“伍先生，我只给你们10亿美元的价格，收购海皇集团50%的股权！”
伍逸嵩想了想，道：“陈先生，这个可以，不过你们不能裁员超过5%！”
陈辉诡异笑了笑，道：“可以！”，这厮幼稚！
伍逸嵩激动道；“陈先生，那我们合作愉快！”总算完成任务了！
一会儿，两签署了合同，陈辉直接支付了10亿美元给新加坡主权基金！
当然这笔钱是由渣打集团出的，毕竟之前渣打投资银行刚刚调出来的20亿美元，
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