第1363章 自己动手，丰衣足食 (第2/3页)
而相比于PW127J，商飞集团计划在AI-222-25涡轮风扇发动机的基础改进而来的涡轮螺旋桨发动机的情况就非常尴尬了：别说可靠和安全了，这台发动机现在还没出现呢。
这个就比较尴尬了：你丫的一款还没有落地的发动机，就敢惦记着装在我们的飞机上？！
也就是商飞集团与西飞的关系那是真的好，否则这个提议一出来，就能被西飞打出去：你们这是打算把我们西飞往死里坑的节奏吗？
从这个角度来说，西飞在这种情况下都还愿意跟商飞集团谈，那是真的给面子，哪怕这个谈判的过程非常的不顺利。
“不是很顺利，”王大志苦笑着，实话实说：“您也知道，咱们的发动机到现在还没影呢，更别说取得CAAC的适航认证和型号合格证、生产许可证。”
CAAC，华夏民航局，作为一款华夏企业研发的航空发动机，想要装在飞机上飞上天，必须要通过CAAC的适航认证、取得型号合格证和生产许可证，证明你是一款合乎华夏民航主管部门要求的合格产品，这非常容易理解，对吧？
对于陈耕来说，他对这次的财政拨款倒是看到很开：“既然国家的财政拨款不好办，那咱们就自己搞……拉比诺维奇先生说大概需要多少经费来着？”
“大概在1.8至2.6个亿之间，”王大志立刻说道：“另外，那怕是以AI-222-25的核心机发展出来的，最少也需要3年左右的时间。”
这个投入额度，让陈耕放心了不少，他很清楚未来的华夏，会采购多少架米-17和米-171，后来更是大力发展10吨级的通用直升机直-20和重型武装直升机直-10，而直-10和直-10的心脏病可一直没有解决，现在卖不出去没关系，将来根本不用为发动机的销路而发愁，现在听王大志说到这个投入，他当即道：“那就咱们自己投钱，一年就是六七千万嘛，咱们投的起，不过在型号上面，我建议你们多看一下TV3-117VM系
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