第1489章 其实都是妥协 (第2/3页)
：“我能理解你的难处，唔……将来，商飞集团自己的大型宽体飞机造出来之后，他们在华夏必须拥有25%的市场份额，至于剩下的75%，你们波音、麦道以及空客之间如何分配，就看当时的环境有什么变化了。”
商飞集团要占四分之一的市场吗？
史蒂夫·赫伯勒皱着眉头，有点不甘心。
他当然知道波音不可能独占整个华夏的大型宽体客机的市场，但理论上之占25%这个事实，还是让他很不甘心。
就在他准备说点什么的时候，张耀光接着说道：“赫伯勒先生，你要明白，麦道的MD-11可是一款比较老的机型了。”
嗯……嗯？！
史蒂夫·赫伯勒的眼睛一亮，顿时明白了张耀光的意思：
严格来说，麦道MD-11并不老，这款飞机在1990年正式执行商业航班，迄今为止也就勉强10年的功夫而已，甚至期间还进行了一次升级，将原来的三台发动机升级为两台发动机，更是对这个系列的飞机的垂尾进行了重新修改，可以说是根除了从DC-10就遗留下来的老毛病。
但问题是，MD-11其实是DC-10的改良版，底子还是DC-10，而DC-10是什么时候研制的？
60年代末！
60年代末开始研制，1971年正式开始服役，从这个根子上开始算的话，这款飞机已经差不多30年了，与波音的767这款机型一样，也到了更新换代的时候了，可问题是，麦道公司迄今为止也没有宣布他们研制新一代大型宽体科技的计划。
这就很有意思了，这意味着麦道集团可能还要将MD-11这款飞机继续生产至少15年，甚至20年也有可能，而显然，华夏对于麦道这种偷懒的办法已经开始有些不满了，而这也就意味着，别看看在陈耕的面子上，麦道这些年来在华夏卖出去了不少MD-11，但接下来，华夏的民航公司必然会削减MD-11的采购份额。
在MD-11的份额被削减、商
（本章未完，请点击下一页继续阅读）