第1517章 重直首飞，燃气轮机交付 (第2/3页)
，可谓是一日千里，只用了六个月的时间，商飞集团完成了第一批总计三架原型机机身的制造。
这三架机身，除了一个机身用于静力测试之外，另外两架则开始开始进行组装，用于飞行测试。
三个月后，首批两架安装完毕的原型机正式开始测试，因为今年愚人节那天米国人一架迷了路的EP-3找不到机场、最终不得不降落在咱们的机场的缘故，上面对商飞集团的这款直升机高度重视，三大军种都派来了代表。
从这个动作，也能看出国内真正的是放弃了幻想，对于国防现代化建设高度重视——也是，最近八年来被人抽了四记耳光，尤其是最近五年的时间里，接连被人抽了三记耳光，如果这种情况下还抱有幻想，那真的是无语了。
这种情况下，包括王大志在内的商飞集团的高层都是压力巨大，可不得不说，西科斯基的基础设计真的是做的非常扎实，而维克多、弗拉迪米洛维奇·卡帕亚也不愧是米里设计局的前副总设计师，在首次试飞中，他担任总设计师的商飞版的“空中吊车”的表现十分精彩，不但进行了紧贴地面的悬停，还进行了一段不长距离的滑跑试验，优异的表现，让所有人都松了一口气。
就在商飞版“空中吊车”重型直升机首次试飞的半年后，商飞集团将首批两套海洋版RB211型燃气轮机正式交付给客户，准确的说，是两套以海洋版RB211燃气轮机机组为核心的海洋发电系统，而这两套用于海上石油钻井平台的海洋发电系统的用户，毫无疑问，是，是海油总公司。
这么重大的活动，商飞集团的高层当然是悉数出席，王大志等人一个个西装革履、红光满面！
大家都明白，能够将燃气轮机机组卖给海油集团，这对于商飞集团来说意味着一个全新的突破，只要这两套燃气轮机发电机组的反馈效果良好，那么在未来，不但是海油总公司，另外两家石油公司的订单也绝对
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