第1840章 震撼和不甘心 (第2/3页)
复合材料中央翼盒给了他们巨大的震撼！
长久以来，老毛子在航空工业上是俯视华夏的，当然，老毛子也有俯视的资本：
首先，华夏的航空工业就是在苏联的支持下建立起来的，毫不客气的说，苏联就是华夏的老师，即便是现在，虽然苏联已经解体了，但大毛的航空工业还是摇摇领先于华夏，大毛可以制造安-124这种最大起飞重量超过400吨的战略运输机，可以生产伊尔-96这种全世界只有波音、空客和麦道才能掌握的大型宽体客机，但华夏呢？他们现在能够制造的飞机的最大吨位，也不过就是100吨出头而已；
其次，据说到现在，华夏也一直在对米格-21在持续进行改进，而苏联已经淘汰米格-21多少年了？
再次，苏联在航空航天工业方面确实领先华夏太多，这种领先不是一两个行业的领先，而是全方位的领先，比如前几年华夏的神舟飞船上天，可如果没有苏联提供的帮助，神舟飞船上天的时间还不知道要推迟多少年……
但是，华夏居然掌握了这种大型复合材料中央翼盒的设计和制造工艺？
这结结实实的出乎了所有苏联航空专家的意料。
虽然不知道华夏正在搞的这个大型运输机的基础数据是怎么样的，但大家都是和飞机设计打了一辈子交道的人了，只是根据眼前这个中央翼盒的尺寸，就知道这个飞机的最大起飞重量绝对不会低于200吨！
200吨啊，一架最大起飞重量超过200吨的大型军用运输机，最大载荷起码也要40吨以上，如果发动机够给力，机翼的设计也足够合理，将这架飞机做到250吨的最大起飞重量也不是实现不了，而考虑到商飞集团的RB211发动机已经形成了从170KN推力至250KN推力的完整系列，这个运输机的最大载荷有可能达到60吨乃至更多！
在这之前，航空工业主管部门的领导交代给自己的一个主要的任务，就是评估华夏是否真的具备生产和制造
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