第2017章 尼桑的打算（兄弟们，新书《起航1992》求支持） (第2/3页)
下水以便在东风汽车和商飞汽车之间左右逢源，可现在听津贺文雄这么一说，竟然是尼桑想要拿他们旗下的高端品牌无限来和商飞汽车合作？这可大大的出乎了聂光的意料了。
说起来，尼桑无限这个品牌在这个时空里混的比之前的时空还要惨。
原本，1989年11月在北美首次问世的日产无限，野心勃勃的推出了自己的顶级车型无限Q45，而无限Q45瞄准的对象不仅仅有同为东营品牌的丰田LexusLS，还有奔驰S级、林肯towncar以及凯迪拉克的Fleetwood。
可这一世不一样了，因为陈耕“抢”了丰田LexusLS的缘故，导致尼桑大受影响，一直推迟了两年、直到1991年11月份，丰田正式推出了自己的豪华品牌之后，尼桑才犹犹豫豫的在北美推出自己的高端品牌无限，以及无限品牌的第一款车：Q45。
Q45的底子非常好，有多好呢？
它是基于尼桑的日产旗舰级轿车：在东瀛天皇御用座驾President（总统）开发而来。
在华夏，日产总统的名气远不如他的竞争对手：丰田世纪来的大，但实际上在东瀛，日产总统是与本田世纪齐名的顶级豪华轿车，原因也很简单，丰田世纪主打的是东瀛皇室用车，巧了，日产总统也是东瀛皇室用车……
尽管有着这么好的底子，可面对这么多的竞争对手，Q45的销售情况却非常不好，消费者根本不认可。
这个不认可不仅仅是北美的消费者不认可，连被尼桑给予厚望的欧洲也同样不认可无限这个品牌以及Q45这款车，结果就是从1991年到现在，尼桑无限一直处于亏损状态，成了尼桑汽车的一个大拖油瓶。
在脑中飞速的回顾了一下尼桑无限的情况，聂光这才隐隐猜到了津贺文雄为什么找上了自己：大概，是尼桑汽车将华夏视为了拯救无限品牌的最后的机会了吧，毕竟东瀛人对华夏很了解，知道在华夏特别流行“外来的和尚会念经”。
但聂光并不认为这是一件坏事，如果和奥迪合作不成，接触
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