第八十三章 螳臂当车 (第2/3页)
的种种设计考量。
尽可能保证驾驶员行驶安全，在任何交通工具上，皆属于最高条例准则，没有用户想购买一台随时随地会令他们丧命的危险工具。
“林毅先生，鹰国、恴国、岛国等国家，刚刚对进口产品税务颁布了新的法令，你对此有什么看法？”华夏商务报的记者举着话筒问道。
林毅扫了眼戴眼镜华夏商务报记者，剑眉紧蹙。
私人飞行器普及，将对陆地交通车辆市场产生非常大影响，这几天，报纸上经常出现诋毁私人飞行器的报道；主要诟病地便是其安全性无法和陆地汽车相比！
事故人员生还率，有的媒体甚至直接判定为零！
这是要打死私人飞行器的节奏！
面对新型的交通工具，各汽车公司当然不遗余力的抹黑、诽谤，最好整得人人自危，不敢购买私人飞行器才好。
他们知道，以林毅的尿性，私人飞行器售价肯定不贵，有可能比中档私家车还便宜，其上架销售后，对汽车市场的冲击力无意会是场大海啸。
尽管汽车行业不会面临彻底淘汰的厄难，但利益空间绝对会被压缩至一个极限！
他们无法容忍自己的蛋糕一再缩小......
而飞往蜀都的路上，林毅听创世汇报，得知世界各大汽车公司组成了联盟，欲共同阻击私人人飞行器入场。
汽车联盟的措施可不止利用媒体抹黑私人飞行器，干打嘴仗，更暗地里联系了数十国政府，要求禁止、甚至抬高私人飞行器的进口关税！
大部分汽车公司，皆属于所在本土的招牌、和国有资产企业，政治背景复杂，为了保护本土汽车产业发展，已经有十几个国家先后调整了相关关税法令，针对私人飞行器调高到了百分之两百！
面对如此大规模，且强制性地插手干预商业市场运作的行为，林毅此次亲临私人飞行器发布会，不止是占场子撑台面，也有利用他世界名人的效应，向限制进口的国家施加压力的用意......
“我只是一个喜欢搞研究发明的普通人，其他国家颁布法令和我有什么关
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