第六百零六章 桃园基地 (第2/3页)
桃园至西欧以及北美的航线，使桃园机场能够成为亚洲地区一个和香江、东京以及新加坡同级的枢纽机场。
他们政府经营的中华航空公司目前并没有能力来承担这一重任，他们政府一时间拿不出这么多资金来支持中华航空公司扩张，他想要实现这样的想法只能依靠香江航空公司。
他希望桃园机场能够成为他新的政绩，以增加他下届换届时候进入更高位置的资本。
李雪梅说道：“汪市长，我们李生也非常重视桃园基地的建设，同时这边是作为我们航空公司双核之一，未来我们会根据市场的需求，逐步开通桃园到世界各地区的航线，一满足宝岛市民出行的需要。”
这次入驻仪式由航空运输集团副总裁冯森飞主持，他也是宝岛这边航空运输集团的负责人。
李雪梅和集团总裁赵文华、桃园市市长汪杰、辜家掌舵人辜振甫以及裕隆集团主席吴舜文一同进行了剪彩仪式。
从今天晚上开始，这边将会有十五架香江航空公司的飞机在这边停驻，以缓解香江那边的压力。
现在香江航空公司拥有波音和空客一共50架，加上李光宇的私人专机，香江那边是满足不了这么多飞机的过夜保障的。
并且后面几个月回来的飞机都将在台北这边停放，到时候这边需要维护保障的飞机多达25架，香江那边加上李光宇的专机则是36架，那边都还有一点空余。
在剪彩仪式结束之后，宝岛中日报记者向李雪梅问道：“李女士，目前香江航空公司大批飞机入驻桃园基地，不知道你们有没有增开航线的计划？”
以前宝岛这边没有香江飞机工程公司的保障，所以在宝岛这边都是以亚洲的中短途航线为主，他们会在执飞到达城市之后，再从那城市执飞香江航线，然后在香江换机，而留下的飞机就由香江飞机工程公司进行检修维护，确保飞机的安全性。
现在基地投入使用，香江飞机工程公司也有人员过来入驻，他们这边就有能力执飞长途航线了，比如洛杉矶航线、温哥华航线、巴黎航线和伦敦等航线。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）