第645章 太空对接，机上加机 (第2/3页)
它背后的华国，也将成为第三个掌握这个技术的国家。
由此可见，这项技术的难度之高。
这是一次无人对接，轨道调整好之后，一切的对接操作就将依赖不同组件之间在太空的传感器和计算机系统，自动完成。
地面上，也就是看看过程数据和结果而已。
燕京卫星测控中心的大厅里，华国航天界的大人物们齐聚而来。
郭跃不知道作何感想，叹道：“你这次是出大风头了，神舟计划的人来了，嫦娥计划的，天宫计划的，全都来了。原本计划的，到后年由神舟8和天宫1尝试对接。现在，居然被你提前了两年。”
顾松笑呵呵地：“技术共享，技术共享！”
反正也不是什么高技术含量的对接方式。
当然，这也就是顾松这么觉得而已。
国家的太空对接技术，确实是更加先进的“异体同构周边式”，既可以自动对接也可以手动对接，也保证完成对接后，能够形成可以连通的通道，过人、过货。
不像这颗巨型卫星，就只能自动对接，然后连得到一起就完了。
说起来简单，但太空对接的技术难度其实高得很。
首先就是速度极高，这可是以一秒数公里的速度在飞驰的航天器，一旦速度控制不好，这“尾”追起来可刺激。
因此，才需要精确控制速度，让两个要对接的组件能够处于同一轨道，速度极度接近，以相对速度低于每秒0.2秒一下的速度kiss起来。
这得超高的测量精度和控制设备，好在这是精密仪器和人工智能技术爆发之后，目前纸面上来看可能最强的一点。
眼下，首先进行对接的，就是卫星的两个主体部分。
从大屏幕上的数据来看，现在两个组件的距离，已经缩减到了不到30公里。
听上去离得很远，但现在后面追的那个，要算相对速度的话，是以每秒4.9公里的速度追过去。
它正在不断减速。
短短1分钟之内，它的速度就降到相对速度每秒1米，距离前面那个家伙也只有不到500米了。
接下来，就是更加精细的减速。
要是一下减速猛了，那前面那个反而会跑远。
减速慢了，又会直接撞过去。
何况这种减速，还不能让卫星的姿态发生偏移。
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