276 职业跟爱好的边界 (第3/3页)
等。
与其赛前高强度的开模拟器给自己施压，可能效果还不如放松两天，说不定能有更好的比赛状态。
“中国有句老话，叫做临阵磨枪，不快也光。”
“我觉得至少比什么也不做好。”
陈向北笑着回了一句，他从来不惧怕什么压力。
“OK，你认为没问题就行。”
奥德托也不废话，指了指后面的车手休息室，示意陈向北可以随时进行模拟练习。
陈向北这边也没闲着，迈动脚步就来到了赛车模拟器面前。
说实话，接近一两个月没开，他还有些“想念”。
其实很多车手对于赛车模拟器练习，处于一种反感乃至于厌恶的状态。
这就好比打电子游戏一样，没事玩玩会上瘾，会觉得很好玩。
可一旦把爱好变成职业，那么带来的感受将截然不同！
职业注定无法随心所欲的娱乐，模拟驾驶将变成机械式的重复，有些时候一个不熟悉的弯道，需要千百遍的重复练习以求达到最好的效果。
就好比后世著名游戏英雄联盟，你跟朋友们开黑玩很开心，单排也还凑合。
但要是让你无数次去玩什么补刀训练，就会变成一种折磨！
这就是为什么，汉密尔顿等很多年轻车手，爆出来不愿意接受赛车模拟器练习，需要靠着车队老板去施压乃至于强制训练。
不过有些人的心态就不同，哪怕重复去做千百遍也不会觉得累。
这种人的代表就是维斯塔潘。
维斯塔潘之所以称之为“汽车人”，就在于他的娱乐活动只有赛车，别人避之不及的模拟器练习，他反倒是乐在其中。
把职业变成爱好，就完全能称之为人生幸事。
陈向北这一点跟维斯塔潘有些类似，他同样不会对机械式的赛车模拟器练习方案，并且对于偶尔的突破会萌生出亢奋情绪。
就跟打BOSS通关了一样。
当然，如果长久没有突破，他同样会陷入一种沮丧情绪。
人终究不是机器，做不到抛弃情感的练习。
坐进赛车模拟器启动，调到韩国灵岩赛道的地图，这座09年才修建的赛道，各项赛事数据一片空白，只有最基本的介绍资料。
整条赛道全长5.621公里，由德国F1首席赛道设计师赫尔曼操刀，陈向北跑过的巴林萨基尔赛道、东海国际赛道等等，皆是出自于这位著名设计师之手。
赫尔曼这人有个特点，那就是上限很高的同时，下限极低。
很不凑巧，韩国灵岩赛道，就是处于他下限状态时期的作品。
这条赛道的维修区入口刹车点，恰好在行车线上面，意味着如果有塞车进站换胎刹车，会对后方正常行驶车辆造成重大威胁。
并且还不止于此，其他赛道的防护墙要么采用轮胎墙，要么采用有弹性的防护网。
灵岩赛道在很多弯道内侧，紧贴赛道边缘直接用水泥建造！
这个设计不仅仅没有任何缓冲弹性，还严重阻碍了车手视线，相当于存在诸多的弯道盲区，产生了类似于街道赛的驾驶效果。
再加上灵岩赛道本身就是半永久赛道，又只建设了一年疯狂赶工，导致赛道很多路段的沥青都达不到F1赛事级标准，颠簸不平成为了常态，严重还有开裂的地方。
种种因素迭加，意味着这是一条相当危险的赛道。
当然，对于习惯于跟危险为伍的陈向北而言，已经没有太多的特殊感觉。
调好设置进入赛道，陈向北用着较慢的速度跑了一圈，相当于熟悉一下手感跟布局。
可是这一圈跑下来，他对赛道布局却有着一种莫名的熟悉感，总感觉自己好像在哪里跑过。
问题是灵岩赛道刚好跟陈向北上辈子职业生涯错开，绝对不可能跑过，甚至于连最基本的赛车模拟器经验都没有！
这到底怎么回事？
就在陈向北疑惑不解的时候，他猛然想到了一点。
那就是上辈子自己而是玩过一款赛车游戏，名字叫做跑跑卡丁车。
里面那张叫做“灵岩环道”的地图布局，不正是跟这个一模一样吗？
毕竟是上辈子的儿时记忆，陈向北压根就没有与之产生联想，现在看来自己还真TMD跑过……