277 从零开始的赛道 (第3/3页)
最快单圈平均时速，达到了264.682km/h。
灵岩赛道作为一条新赛道，想要第一年就跑出无限接近理想圈的成绩自然不可能，维特尔1分35秒585的圈速，某种意义上就是标杆！
只是相比较陈向北的早有预料，奥德托看到电脑模拟理想圈成绩之后，心中就更为惊讶了。
陈向北能说出1分35秒出头，就意味着他知道灵岩赛道的现实圈极限！
而能知道极限圈在哪的前提，意味着无比了解赛道。
否则根本就不存在的圈速，你怎么会知道它就是灵岩赛道的极限？
“向北君，灵岩赛道今年才修建完毕，你就能知道如此接近理想圈速的极限数据？”
水谷翔忍不住问了一句。
东海国际赛道陈向北展现出非凡的熟练度跟掌控力，还能用主场赛道来解释。
毕竟F1中国大奖赛举办了七届，有着无数赛道历史数据跟车手走线录像，身为主场车手的陈向北要是有心，确实能做到超乎常人的熟练度。
灵岩赛道则完全不同，只有设计图纸的纸面数据，没有任何实战经历。
就连赛道理想圈速，都是临时用计算机模拟出来。
陈向北这种未卜先知的能力，有点太夸张了！
“不知道，1分35秒只是我的目标。”
对此陈向北毫不犹豫的否认。
“是吗？”
听着陈向北的回答，水谷翔很明显有些怀疑。
不过这种东西就连怀疑都找不到方向，只能作罢。
奥德托则没有太纠结，过来拍了拍陈向北肩膀道：“北，先回酒店休息吧，晚上导出模拟器结果进行分析，明天再来训练。”
从早上借机贝尔，再到乘坐大巴转场灵岩赛道，最后就是趁着组装的时间进行模拟器训练。
陈向北整个白天，几乎没有停歇一下。
就算精神上面没什么压力，身体也会不可避免的疲惫。
更别说韩国跟中国这两场F1大奖赛，属于背靠背赛事，车手们几乎没有多少休息时间。
“数据可以交由你们分析，我还想要再跑几圈。”
两秒的差距实在太大了，距离周五的练习赛也仅剩不到三天。
陈向北必须找到问题所在，明白为什么维特尔能跑出1分35秒出头的成绩，自己跟他的差距又在哪里。
否则按照这个圈速，陈向北灵岩赛道排位赛进不去Q3。
如果说中国大奖赛陈向北拼尽全力拿杆位，是为了不想让国人失望。
那么韩国大奖赛陈向北想跑出好成绩，单纯就是看棒子不爽，不想让他们高兴！
取悦自己跟恶心别人，同样属于胜负心的一种。
“模拟器跟赛道实地差距很大，特别是这种没有足够参考数据的新赛道。”
“向北君，你的天赋在于车感，说不定现实圈会跑的更好。”
水谷翔又再次劝说了一句，他不知道陈向北心理状态，还以为是太想要拿好成绩，才对自己这么严苛。
如果知道陈向北单纯是为了恶心别人，估计会无言以对。
“水谷，我没问题，你们先回去吧。”
陈向北笑着回了一句，他这辈子确实车感非常不错。
但车感是需要赛道熟练度支撑，陈向北觉得自己还有很大进步空间。
“水谷，走吧，北不是什么小孩子。”
奥德托从来不会过度浪费口舌。
成年人应该为自己的行为负责，既然陈向北决定练习，那就随他去。
就这样忙碌一天的车组成员，纷纷前往赛道港口处的酒店休息，陈向北独自一人留在了车手休息室进行模拟器训练。
直至夜幕降临，陈向北才活动了一下浑身僵硬的身体，从赛车模拟器的座位上站了起来。
与此同时他面前的多联屏左上角，显示着最新圈速。
1分36秒418！
努力或许不一定会有回报。
但不努力一定没有回报！
这是一条从零开始的赛道，不仅仅是陈向北站在起跑线上面，其他车手同样如此。
曾经没有基础的陈向北，更多是希望自己不要输在起跑线上面。
如今时代变了，他要赢在起跑线上面！