返回

第496章 新客机展望

首页
关灯
护眼
字:
上一章 回目录 下一页 进书架
    第496章 新客机展望 (第1/3页)

    南沙区,第一飞机制造厂

    第一架全CKD组装的MD.11客机已经上线。

    按照和麦道的协议,前面几架国行版的MD.11部件供应商依旧是米国目录上的那些,但并非现役的任何一款机型,而是特供版本的MD.11G型。

    MD.11G原本计划是从MD11最新的ER版本修改部分小毛病而来,不过在8月又增加了许多改动。

    原因是7月底一架降落在新泽西的MD11货机发生硬着陆,机翼直接折断滑出跑道爆发大火球,幸好机组人员爬得快从舷窗逃了出来才幸免于难。

    虽然麦道光速宣布是由于错误操纵以及地勤维护问题,但常布斯不吃这一套,MD11G是准备正常执飞打出市场的首架客机,要是出了问题他就只能以死谢罪。

    麦道也很清楚这一点,这时候如果盖金找到理由突然断掉合作,无疑又是一轮新危机。

    常布斯施压拿到了真实的调查报告然后新找出了13项有待解决的新问题,强要求麦道继续修改。

    经过这一次修改后,最终的MD.11G型已经算得上大改机型,差不多把较容易修正且关键的问题全部解决,剩下的一些对地勤加强培训就差不多了。

    只是对一架客机的修改不是小工程,麦道再把工厂、专用夹治具全部搬到羊城后,又干脆把半个设计团队扔了过来,靠临时修改和技工手做修改后的零配件。

    说是本土CKD,实际上第一架MD.11G型本土团队参与组装的比例可能都不到50%。

    “新的MD.11G型有6%的部件需要重新制造,其中3.5%都得靠米国或者我们自己老师傅搓,成本至少又上浮了20个点。”

    常布斯带着唐文站在等待拼接的客舱主体前,整个人又是憔悴了许多。

    这还是本土团队打下手的情况,实际上现在的米国人更卷,麦道铁了心要在11月完成总装和首飞目标,98年初就交付航司执飞,外派过来的设计团队和技工一眼望去不是光头就是地中海。

    唐文大概扫了一眼,全都是一水的白皮肤,脸上看不到任何吸草的痕迹,在现场干活也是干脆利索认真负责,跟未来电商广告里的形象几乎一样。

    这就是帝国最后一代身家清白、靠自己努力读上社区大学取得学位、尽心负责无不良嗜好并且衷心期盼明天更美好的工业之子。

    不过就算是现在他们的占比也开始下降,更近一代的帝国年

    (本章未完,请点击下一页继续阅读)
上一章 回目录 下一页 存书签