第496章 新客机展望 (第2/3页)
轻人更热衷于潮流的东西，并且随着工业转移这些人中很多还将面临失业。
想到引进MD.11是完全靠本世界线微操完成的项目，唐文隐隐自豪之余也鼓足勇气决定给他们一点鼓励：
“等MD11G交付后，第一班次……我也亲自上去。”
常布斯额头的冷汗一下子流了下来，迟疑道：
“要不，还是等我们自己设计的国产客机出来再说吧？”
唐文：“国产客机？”
常布斯点点头：
“设想过很多版了，如果我们能确保稳定获得CF6发动机，或者能仿制出哪怕70%的性能就有希望。
现在的理想方案是用两台CF6，然后用上5.5米直径机舱，起飞重量180吨左右，能够带240名乘客飞行8000公里。”
唐文想象了一下，这大概算是……青春版的787？
运10当年仿制的JT3D实在太落后，推力只有不到9吨，而CF6最大推力足足有28吨，一台CF6就能抵4台JT3D。
以此设计的新飞机应当属于宽体远程客机，够不到跨洋航线的标准，但对于亚欧大陆来说已经很够用。
8000公里足够从魔都起飞直抵莫思科，或者欧东的一部分地区。
简单地说，这大概是个MAX版的运10，航程没怎么变化，但运载能力和经济性、维护性上了一个全新的台阶，能够称得上千禧年的新客机。
“那这种新客机什么时候开始研制？”
常布斯：
“至少要等掌握麦道11的组装工艺和制造流程，我想在99年前、98年底确认初始设计，00年做完静力测试，01年底或者02年首飞、03年拿证执飞吧？
把这款飞机做好，我就能放心退休了。”
实际上他原来规划的时间可能要在05年左右，不过考虑到唐文的钞能力加持以及麦道如果肯给一部分技术，比如直接用麦道11的机体，那么进度能缩短不少。
只是唐文心里却有另外的计划表：
到03年还有足足5年，都足够牢希发起5次圣诞远征了。
先定一个小目标，比如……收购麦道、还是波音？
……
“嘿，托雷斯，看看我现在像不像夏威夷草裙女郎？”
西顿扭了扭腰，让其他队员痛苦的闭上眼睛。
谁能想象一个体毛以厘米计
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