第196章 天生邪恶的敌对友商！！ (第2/3页)
坐在一旁的孔家铭则开口道，他是负责垂直媒体管理和数字传播的团队经理。
是的。
该来的还是来了。
新能源车自燃事件。
这种案例每年都有好几起。
隐藏在水面下没报道的，那就更多了。
要知道国内比较早的新能源车，从10-12年就开始逐渐覆盖了。
现在市场份额不断扩大，每年都能新增百万的新能源车销量，且还在往上增长。
早期的新能源车电池技术，只能说懂的都懂。
无论是电芯的质量，热管理、碰撞风险、bms保护和算法也不成熟，都很难说靠谱。
尽管是达到国标安全标准上路的。
可那也只是刚刚达标，随着时间推移电芯老化，内阻不断变大。
电池过充和低温充电这个过程，负极会析出锂枝晶，类似金属锂的针状结晶，一旦刺穿隔膜就会引发短路，释放大量热量。
届时自燃事件就发生了。
发生这种事，对所有新能源品牌都是一种打击。
毕竟要把新能源车这个市场做大，安全是首要的！
如果频繁有自燃事件发生，那你配置再高、加速再猛，开着不要钱恐怕也没消费者买单。
不过。
此刻大家的表情却很轻松，甚至有点喜闻乐见。
逻辑很简单——
其他品牌自燃，关我星辰汽车啥事？
三元锂电池自燃，又关我磷酸铁锂什么事儿？！
…
“性质和影响比较恶劣的，官方也压热搜了，还有相关品牌暗中限流降权，不过有两起自燃事故，视频和几个平台大家的议论还比较高，显然对自燃的内在原因很好奇。
我们团队借此用矩阵号进行了科普，还有评论和一些小博主的科普推广，现在三元锂的地位没那么权威了。”
孔家铭接着说。
之前的三元锂电池，几乎是和“高端”两个字绑定的。
原因是啥也很好理解啊。
尽管星辰已经把磷酸铁锂电池做到第一了，也并没有马上具备“高端电芯”这个品牌形象。
因为他们的磷酸铁锂电池，距离普通的三元锂电池能量密度，还是足足差了一截。
何况三元锂电池本身就具备很多重金属，成本“贵重”，但重量又比磷酸铁锂轻很多。
属性上天生适合用于高端纯电和插混车。
——
自从极星电池宣传和露面上市后。
一直有些若有若无的风评，以及莫名其妙跳出来的小up主，他们也不攻击星辰，也没提极星电池。
而是一本正经“热心”地给消费者、网友做科普。
说三元锂电芯有多么多么好，能量密度有多么多么高。
能制造三元锂电池的工厂和品牌，技术有多么硬。
然后从原理上评价磷酸铁锂电池天生的缺陷，均衡性差。
最后做出一个大总结，买电车就买三元锂！
这种类似的“专业文章”、“擦边视频”，起初俞年还没察觉。
后来发现了，慢慢品出了其中的猫腻。
背后显然有头部电池厂和相关的
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