第208章 过渡 (第2/3页)
“说什么模仿，大公司首发产品，搞仪式给用户开个车门不是很正常？还模仿国内，人家马斯克有那么闲么，看国内的发布会，全世界的新能源车都是特斯拉带动的。
要是没有14年特斯拉的免费开源，国内电车能发展这么快吗？能有现在的星辰汽车？蔚来汽车？小鹏汽车？
蔚来那套换电都是抄特斯拉不要的，小鹏智驾工程师是从特斯拉总部挖的，谁知道15年后崛起的星辰汽车有没有抄特斯拉专利？崛起的时间怎么就这么巧？
凑巧撞了个交车仪式就说是模仿，那使用人家开源专利怎么就不说了。”
“啊对对对，都是特斯拉开源的，全世界专利都是马圣开源的，没特斯拉国内就全完了！建议马上买台进口models支持下你家马圣。”
新一轮骂战掀起。
更是隐隐把特斯拉与星辰汽车捆绑在一起，成为议论旋涡中心。
不知是推波助澜，或是暗流涌动。
同一时间，特斯拉工厂年底入华的消息，也随着这波舆论开始越传越广，越来越多的人间接或直接地接触到了这个名字。
……
7月25日。
上午十点。
星辰工厂第一批量产的手机电芯正式下线。
并与vivo进行了联合对接，正式开始了装机测试与批量质量检测的相关工作。
沈伟带着供应链负责人甄志强再次光临星辰科技总部，双方这次的会面，心情相较上次更加愉快了些。
因为批量检测的报告已经下来，极星电池的第一批量产质量，甚至还要高于之前的样品，装机测试后表现得十分优异。
沈伟对这次双方合作的评价是物超所值。
根据实际检测，哪怕在长时间充放使用后，内阻值也远远低于以前的旗舰机电芯。
众所周知。
新电池的内阻往往很低，而随着循环次数增加，内阻逐渐升高，比如循环 500次后，内阻可能翻倍甚至更高。
所以当内阻升高到一定程度，电池的充放电效率下降，续航变短，充电时还会发热烫手。
普通手机都有这样的毛病。
要是再加上一颗善于发热的芯片，那就是真“火龙”了。
但在极星电池上，即使他们通过测试已经循环了五百次，内阻依然表现良好，发热量低于其他供应商电芯。
值得一提的是，双方联合研发的30w快充方案，无论是发热率还是电流控制都表现得非常稳定。
不光这样，人家在低温环境下，充电内阻表现依然良好。
这不仅仅是能量密度上的差距，简直是全方位的超越。
起初他在心里也是觉得贵。
也考虑过星辰作为一家汽车厂商，首次制造手机电芯，即使容量达标，会不会出现其他的问题或是性能差异，所以才在合作沟通时制定了很多风险条款。
如今星辰却用实力折服了他，这是一家值得信赖的厂商！
“许总，你们上次给的建议非常好，经过内部讨论后，我们还是决定做出一个很大胆的尝试，在手机背面添加了最新的无线充电方案。”
沈伟笑着说道，同时把一个崭新的旗舰样机，递交到了许易手中。
从外观上，这款vivo x20plus与原版没有任何区别。
但内部已经塞上了极星电池，与无线充电的模块。
vivo内部是有无线充电技术的储备的，只不过本来没打算在今年上。
按照他们的想法，起码也要等到明后年。
无线充电功能在他们看来不是必要的，甚至说有点鸡肋，业界只有三星在采用。
要是三星没暴雷，或许还有几家安卓愿意下场模仿下，但现在都暴雷了，还模仿他干嘛？
白白增加成本么？
另外还有一个原因，目前的旗舰曲屏手机，轻薄是最大的关键点，本来内部空间就局促无比，自然也不可能额外为一个鸡肋功能抠出空间。
但极星电池的出现，打乱了他们的计划。
极星电池比原有的ATL电芯更薄，能量密度更高，以至于按照他们原有的模具设计，电芯这里还能空出一点空间。
这个时候许易给了一个建议，让他们可以加一个无线充电磁圈。
“沈总，无线充电目前来看虽然实用性没那么强，但也算给了用户一个更多的选择，丰富产品生态，就像你们的屏下指纹一样，旗舰机的定义有一部分就是具备探索意义。
考虑将后两到三年的发展，比如我们的下一代车型，在水杯架的手机放置位也标配了无线充电功能，虽然这个功能目前配置的机型不多，可我们作为车企得考虑三年后，甚至五六年后车主的使用体验。
做出这个决定，我觉得未来收获的市场口碑，不会令你感到失望的。”
许易把玩着手里的x20旗舰机，感受着还未发布旗舰机型的触感，眼角带笑着说道。
他不好把话说得太开。
无线充电在今年的国产安卓市场，的确没有厂商肯做。
不过，等到九月苹果新机发布后，随着苹果x的爆火，这一技术将彻底发展为旗舰机型的标配，后续成为众多安卓旗舰跟风的存在。
无论是购买苹果手机，还是安卓旗舰机的人群，高净值用户占比还是非常多的。
汽车厂商为了吸引这部分
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