第38章 修轴承 (第1/3页)
在丰城市城南铸造厂学习时，陈晓克也不是没有来1950时空。
在工厂休息时，陈晓克还是忍不住来这边看看。
在这边跟工人们一起干干活，交流一下，感受一下这边的生活，保持一下机械加工的手感。
赵师傅跟他说过，这干活的手，跟唱戏的嘴一样，要不停地练，要不然就会时间长了不用生疏下来。
这实际上也算是一种休息。
现在前进厂除了部队的订单，本地的订单也在不断增加。
现在不只简单的零件需要前进厂加工，就连一些相对复杂的工件，大家也找前进厂想办法解决。
实际上前进厂的成立，算是解决了NC市机械加工能力不强的问题。
偌大的NC市，一省的省会，没有一座大型的机械加工厂，这是一般现代人想不到的事。
可是这在民国太正常不过了。
民国期间NC市有一些小型机械加工厂，比如江西民生机器厂。
还有一些小型铁工厂和修理铺，分散在市区，主要从事机械修理、零部件加工、铸造等业务。
但他们的机械加工能力都不强，缺乏足够的机器和设备，同时加工精度也不足。
使得许多部件不能加工。
前进厂规模也不大，但是整体技术水平已经高于NC市和整个JX省了。
它有铸造能力能化铁水、浇注复杂铸件。
拥有车、铣、刨、钻、磨全套金属切削能力，并能达到较高的精度。
精通刮研、调试，能让老旧设备恢复精度，这是“手艺”的顶峰。
还能进行淬火、回火、渗碳等基础热处理。
这样一个厂，已经能够成为江西工业的母机生产地了。
只可惜现在原材料供应不足，加上许多物料需要陈晓克从现代带过来，使得这个母机，看着能下蛋，但是原料不足，下不出来蛋来。
可就是如此，前进厂就已经带给了，NC市非同一般的变化。
……
此时的江西，还没有京九铁路，现在对于江西最重要的是浙赣铁路。
随着国家开始恢复建设，铁路也愈加繁忙。
这时南昌浙赣铁路机务段检修地沟里，混合着机油、煤灰和铁锈的味道。
一台庞大的KD型蒸汽机车静静地趴在检修线上，像一头疲惫的钢铁巨兽。
KD型也称“天皇”/“米卡多”蒸汽机车，铁路员工和民众常称之为“日本大鬼”。
这些机车主要是二战结束后，作为战争赔偿从日本接收的，它构造速度一般在80公里/小时左右，牵引力大，皮实耐用，非常适合浙赣线的运输需求。
只是现在它的连杆已经被拆下，粗壮的曲拐销轴颈裸露着，上面布满了磨损的痕迹和细微的拉伤。
这是滑动轴承坏了，把轴给磨花了。
机务段的几位老师傅围在旁边，摇头叹气。
段长和从市工业局赶来的沈局长站在一旁，眉头紧锁。
“沈局长，不是我们推诿，”机务段的一位老师傅指着轴颈，“磨损超差太多了，还有拉伤。按规程，这得把整个曲拐总成拆下来送厂大修，没半个月下不来。可上级给的修复期限只有三天…”
沈局长脸色凝重：“三天？拆装运输都不止三天！线上运输等不起，有别的办法吗？”
现在国内铁路机车缺乏，可是运输任务紧张，这辆机车如果不能修复，那么现在运输任务就不能完成。
老师傅摇摇头：“就地修复？谈何容易。这么大个家伙，要保证修完的圆度、尺寸和光洁度，除非有能
（本章未完，请点击下一页继续阅读）