第38章 修轴承 (第2/3页)
让它转起来的落地车床，或者…或者有铁路上那种专用的‘不解体修轴机’，咱们全路也没几台，根本调不过来。”
这种设备基本上都在几个大的机车厂里，他们就不用想了。
“那替换一个新的呢？”沈局长问道。
“现在我们缺乏新的主轴，说实话沈局长，就是旧的主轴我们现在都缺。”老师傅也很无奈。
从去年开始，由基层铁路职工看到国内机车缺乏，为了增加运力，主动将因长期战争破坏、缺乏维护而瘫痪、废弃在铁路沿线、机务段、车辆段以及荒芜支线上的蒸汽机车、货车车厢和客车车厢进行修复。
这种“死车复活”运动，恢复了大量的机车。
可是这种是把废弃机车上的零件，合并到一台机车上，并不是制造火车或者采购新的零件。
这也就使得像主轴这种容易磨损的部件非常缺乏。
现场一片沉默。
这时，沈局长像是想起了什么，对秘书说：“去挂个电话，请‘前进机械修理厂’的陈经理带他们最好的老师傅过来一趟，就说铁路机车的主轴轴承出问题了，让他们过来看一下。”
约莫半个小时时后，陈晓克骑着摩托，载着邹师傅和魏师傅拿着工具，赶到了机务段。
街道于干事骑着自行车就去工厂里通知了他们。
沈局长也没寒暄，直接指着那根巨大的轴颈：“晓克同志，邹师傅，魏师傅，你们看看，这个有没有办法？时间紧，任务重。”
邹师傅蹲下身，用长满老茧的手指仔细摸了摸轴颈的每一寸，又凑近了看磨损的纹路。
魏师傅则更关注轴承座的损伤情况，用手比划着测量间隙。
“局长，”邹师傅站起身，拍拍手上的灰，“活儿是够硬。轴颈伤得不轻，瓦也烧了。‘挂乌金’（重浇巴氏合金）这活儿，我能试，但前提是这‘公’得先修好。公不圆，配上新瓦也是白搭，跑起来还得坏。”
魏师傅推了推眼镜，接口道：“关键是这玩意儿没法拆。要修，就得在这儿，把它当个不能动的‘死轴’来修。靠锉刀和砂纸，肯定不行，精度保不住。”
陈晓克看着那根轴颈，又看了看地沟里有限的作业空间，沉思了片刻。他抬头对沈局长和段长说：“局长，段长，我们需要研究一下。能给我们点时间，量几个关键尺寸吗？”
“可以，需要什么工具尽管说。”段长立刻答应。
沈局长也点头。
陈晓克和两位师傅低声商量了几句，然后拿出带来的卡尺、千分尺，仔细测量了轴颈的直径、长度以及磨损最严重处的深度。
魏师傅则忙着找基准，测量轴颈不同位置的圆度误差。
测量完毕，三人走到一旁。邹师傅嘬了下牙花子：“经理，不好弄。磨损有点大，光靠刮研找不回来，必须上家伙‘车’掉一层。”
魏师傅点头：“得有个能卡在上面、还能绕着它转着圈削铁的玩意儿。”
听着这个要求，陈晓克知道前进厂没有合适的，只能从现代想办法，好在他知道如何修理车轴，他压低了声音：“邹师傅，魏师傅，我知道怎么修这种轴，用便携式轴颈修磨机就行。”
这是陈晓克在打工时，接触到机床维修的一种设备。
“那东西…真能行？”邹师傅有些迟疑。
“行，”陈晓克语气肯定，“但它只是个架子，最终能修成什么样，全靠二位师傅的手感和经验。特别是魏师傅，最后刮研的活儿，一点都不能差。”
魏师傅沉吟了一下，缓缓点头：“东西是死的，人是活的。只要那家伙能稳住，能给咱们借上力，剩下的…就看手上功夫了
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