第180章 石油危机 (第2/3页)
节转移到墨西哥，巴西，韩国等不受禁运影响或影响较小的国家。”
“第二步，保留高端研发和核心产能，但必须进行技术升级，降低能耗。”
“但这样我们会失去数百万蓝领工作，”劳工部长反对，“工会绝不会答应。”
尼克松揉了揉太阳穴：“那就告诉他们，这是为了保住更多工作。”
“如果整个国家经济崩溃，谁都没有工作。”
同一时间，伦敦唐宁街10号。
英国首相希思面临更严峻的局面：北海油田还在勘探初期，远水解不了近渴。
煤矿工人正在酝酿大罢工。
英镑汇率暴跌。
“我们必须比美国人更狠，”希思对内阁说，“直接关闭那些能源吸血鬼工厂。”
“把它们搬到非洲怎么样？”
“或者东方。”
“九黎控制下的地区似乎也在招商引资。”
工业大臣犹豫：“但产业转移需要时间，我们短期内如何应对能源短缺？”
希思看向窗外阴沉的天空：“告诉民众，这个冬天会很冷，多穿毛衣，把暖气调低两度，这是为国家做贡献。”
……
西贡，国家科学院汽车工程研究所，11月20日
研究所的地下试验场内，一辆造型流畅的银色轿车，正在环形跑道上飞驰。
与普通汽车最大的不同是它的噪音极低，排气管几乎看不到尾气。
总工程师林振华按下手中计时器：“第一百次耐力测试完成。连续行驶500公里，平均油耗，每百公里4.2升。”
会议室里响起掌声。
4.2升，这意味着只有现在欧美主流汽车油耗的一半。
龙怀安亲自视察，他坐进驾驶室体验：“加速怎么样？”
“0到100公里/小时需要14秒，不算快，但城市通勤足够。”
林振华兴奋地介绍。
“成本怎么样？”龙怀安问道。
“如果量产，单车成本可以控制在3500美元左右，比同级欧美车便宜20%。”
龙怀安下车，拍了拍引擎盖：“给它起个名字，要响亮，要让人一听就知道省油。”
“我们已经想好了，”林振华微笑，“叫信天翁，这种鸟能以最少的能量飞越最远的距离。”
“好！”龙怀安转身对随行的工业部长下令，“立即启动信天翁计划。”
“三个月内建成第一条生产线，六个月内向市场推出第一批车。”
“我们的首要目标市场是欧洲和美国。”
12月1日，法兰克福国际车展
当九黎的展台揭开帷幕时，几乎所有欧洲汽车厂商的高管都围了过来。
展台上只有三辆车：银色信天翁轿车，红色两厢掀背车雨燕，以及一款小型皮卡拓荒者。
巨幅海报上的标语刺眼：“每滴油，都跑得更远。”
德国奔驰的技术总监亲自试驾后，脸色凝重地回到自己展台，对助手说：“他们的成本很低，而且很省油，如果我们不跟进，五年后欧洲街道上跑的可能都是九黎车。”
英国汽车协会的试车报告更直接：“在汽油配给制的今天，信天翁不是一种选择，而是一种必需品。”
12月15日，第一批3000辆信天翁运抵洛杉矶港
九黎的营销策略极其精准：不找明星代言，而是找普通人。
电视广告里，一个小学教师开着信天翁送孩子上学，去超市，周末郊游。
配的旁白是：“当别人在加油站排队时，你已经在路上。”
“每周只需加一次油，生活不受限。”
销售数据爆炸：到1974年1月底，九黎在美国售出2.1万辆车，在欧洲售出3.7万辆。
所有经销商库存清空，订单排到六个月后。
成为了这一次危机的最大受益者。
……
当美英开始痛苦地剥离高耗能产业时，它们发现了一个看似完美的承接者。
九黎
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