第134章 西伯利亚开发计划 (第2/3页)
袤的土地面积达1200多万平方公里，占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源，人们其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远，西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣，自16世纪末以来，历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。
在安娜的爷爷——亚历山大三世在位期间，由于工业的发展，”修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路“这一想法得以付诸实施。1890年，亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从最东端的符拉迪沃斯托克动工。1891年5月，安娜的父亲，仍是皇储的尼古拉亲临符拉迪沃斯托克主持铁路奠基仪式，并在1892年担任了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”的主席。
如今，已经是俄国皇帝的安娜，从已故便宜老爹的日记本中，得以知晓当初铁路的修建是异常的艰难：除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50度，而在盛夏又经常出现近零上40度的高温，巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。成千上万的农民以及服苦役者参与了施工，他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。而政府为西伯利亚大铁路花费了十几亿卢布，最终在1904年通车，1916年彻底完工。
”看来，我那死去的父亲，虽然是个妻管严，身体又弱，但还是做对了一件事。“合上日记本，安娜的目光开始重新审视书桌上的俄国地图，她的纤纤玉手抚摸在西伯利亚地区：”要想富，先修路“，西伯利亚大铁路竣工后，西伯利亚一跃成为国家的主要农牧业基地，为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个国家的经济。
西伯利亚大铁路是爷爷亚历山大三世和父亲尼古拉二世留给安娜最好最丰厚的遗产，如今国家熬过了欧洲
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