第146章 货运版的滴滴王国 (第2/3页)
给我们货拉满足够的耐心做出我们想做的事情。
接着李维再次详细具体地讲述了为什么要进行互联网对同城物流进行改造和升级做出解说，和干线物流运输在互联网中改造和升级的思路。
货拉满是基于移动互联网技术开发的全免费手机管车配货平台，致力于公路运输行业，为车找货配货，货车找托运提供全面的信息以及交易服务。提高同城下单快速需要，提高异地干线提高异地匹配效率，降低空返率。
根据国家统计数据，全国货运交易市场交易额达到十万亿，是全国房地产交易额的一半。这其中大约有3000万名货运司机，95%都是个体司机。长久以来他们一直用这样的方式获取物流信息：由物主联系中介，中介将信息放出，再由货运司机去寻找自己需要的信息，然后与中介达成交易，再去物主的货物地点取货送货。而信息交易市场成为了长久以来中介与司机交易的场所，最多的进化也只是将小黑板换成了液晶屏，将市场门口现金支付换成了刷卡机。
这其中其实存在很多的问题，第一是信息市场地点的问题，举个例子，一个货运司机拉了一批货到这省某个城市，当货物运到地点之后，他需要开车几十甚至上百公里到最近的信息交易市场寻找信息，由于不能空驶回燕京，所以他要选择一个最理想的线路，但当天如果没有合适的路线那么就只能睡在市场，第二天再找。第二是交易过程，司机与信息中介有多重的交易：司机要获取信息，先要付入场费，然后还有中介的佣金、押金，中介还需要在运动货物完成之后付给司机运送费，这之间很多时候是异地付款，很难直接用现金交易。
内部人士知道，大部分司机不使用支付宝、微信这种电商支付平台，甚至网上银行都没有，让他们去银行转账汇款又存在异地汇款、无法实时到账的问题。据说，有不少人采用“充手机花费”的方式，如果你在淘宝或者论坛上发现一些转充手机话费的服务，很可能就是来源于这些人。第三是监控，与快递物流不同，个体司机与中介之间不存在合同关系，中介也就无法监控实
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