第163章 通用标准大讨论 (第2/3页)
这不厂里机器和人都有嘛，我就近水楼台，借着厂里的力量先打了几副样件。”
黄见山笑着捧场：“这要是等哪天真能把通用件弄出来，那咱们可省事了！”
“现在厂里光是小汽车和小货车，零部件生产就不一样。”
“像螺栓、轴承、橡胶胶管这些还能通用，可一到离合器、后桥、制动推杆，规格完全两套。”
“仓库得分开备货，修车时常常缺这缺那，光调度就得折腾半天。”
“要是真有通用件，库房能省一大半地方，车间装配、修理厂返修都能快上好几倍。”
虽然大家都知道陈露阳在片儿城搞通用件，但是具体还不知道到底是咋回事。
如今话赶话唠到这了，一个技术员好奇道：“小陈主任，你的通用件是怎么个情况？”
陈露阳神色认真了几分：“就是挑一些最容易坏、最常见的零件，像是点火线圈、制动推杆、联轴器套筒这些，把规格、尺寸统一。”
“这样不同型号的车，也能用一副零件，不用再为了一台车单独开模。”
技术员疑惑：“真的所有车都能用？”
相较于普通人，技术员对这个事情的态度明显要更加理智一些。
他推了推眼镜，语气里带着冷静的分析：
“每个车型的零件本来就不是一个标准。就拿小汽车来说，现在全国造小汽车的，不止咱们一家。”
“像是大河、广安、南安动力、江安机械厂，都是照着江边他们的底子来的，可谁也没老老实实照搬。”
“咱们这边搞出了第四代小汽车，发动机和底盘做了不少强化。大河那边根据山区路况，把悬挂和齿轮比全改了；广安更是直接改了车身，加宽了轮距；江安机械厂则在化油器上动手脚，把原本的型号改成本土化的结构。”
“这样一来，虽然车都能跑，但零件就全乱套了。”
技术员如数家珍的开始举例：
“就比如说化油器，咱这边用的是32毫米口径，江安那边硬是改成了40毫米，装配接口完全不对。”
“再比如点火线圈，咱们是80毫米间距，大河却拉成了82毫米，看着都差不多，但型号一错，拧不上去就是拧不上去。”
这半年，陈露阳虽然收集了大量的数据和资料。
但是机械厂也不是摸黑在战斗。
这一年多的时间，厂里派出去自销的工人，除了卖车和修车以外，
各自都有针对性的对其他造车的工厂进行调查，收集和带回了不少资料。
技术员持怀疑态度：“除非全国先把标准统一了，否则想拿一个零件按到所有车型上，不现实。”
陈露阳很乐观：“现在没有标准，但等咱们把东西做出来，标准不就出来了嘛~”
这一句话说得轻描淡写，却像石子丢进湖里，在会议室里荡开一圈圈涟漪。
几位年长的工程师对视一眼，有人忍不住手指轻轻敲了敲桌子。
这话说得轻巧，全国多少厂子，各家都有一摊子活，哪轮得到他们来定规矩。
陈露阳笑道：“规矩都是人定的。”
“要是人人都等别人先开口，那就永远没标准。咱们不去试，谁去试？总得有个头儿。”
“我做通用件，也不是拍脑袋。”
他抬起手指，逐条道：“通用件的核心就是互换性，这不是强行一模一样，而是把关键尺寸、配合公差统一在一个标准区间里。”
“像我们修理厂做的通用点火线圈，安装孔距统一定在80±0.2毫米，不管是小货车还是小汽车，都能保证螺丝对正。”
“过去一辆车坏了线圈，必须等原厂型号，现在直接换，装上就跑。”
听完陈露阳的话，郝逢春也来了疑惑：
“这零件真能换原装的吗？省材料是省了，但耐用度能不能跟上？”
陈露阳笑着解释道：“材料工艺这方面，大家担心强度和耐久性不够，这是对的。”
“但我们试过。将制动推杆用42Cr钢，热处理后硬度达到HRC30以上，这样就能保证跟咱们厂里原装件的寿命在一个水平。”
“而橡胶垫片，改用耐油耐寒的丁腈橡胶，零下二十度依然保持柔韧，不会脆裂。”
这时，后排一个技术员开口：“就算材料和寿命能跟上，可装配
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